末端资本严重共配概念流行
近年来，跟着快递包裹量逐年激增，最初一公里正在成为中国快递行业的关键挑战之一。据统计，2021年中国快递营业量达1,085亿件，此中，农村地域收投快递包裹总量达370亿件。显然，农村快递的占比已经到达了相当大的比重。
与城市不异的是，农村快递最初一公里的问题也在于“派”。差别的是，在城市中，因为驿站、自提柜等差别体例的推广和应用，大大缓解了因包裹量激增而带来的配送运力不敷问题。尤其是在COVID-19之后，“无接触配送”的提出更是为解放快递配送消费力供给了有力搀扶帮助。
但是在农村地域，一方面劳力缺失，另一方面配送情况愈加复杂与恶劣，即农村地域广袤且道路前提大部门不如城市地域。而驿站、自提柜等体例，同样会因无法大密度规划而不克不及提拔配送效率，降低快递员劳动强度。农村用户同样拥有享受一般寄递时效的权益，在如许的矛盾下，农村快递的最初一公里难题愈发凸显。
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政策指点配合配送系统
在如许的情状下，“配合配送”做为一种新构想被提及并起头理论。例如在2020年8月，国务院办公厅印发的《关于加快农村寄递物流系统建立的定见》中提出，围绕强化农村邮政系统感化、健全末端配合配送系统、优化协同开展系统、构建冷链寄递系统等四个别系建立，从分类推进“快递进村”工程、完美农产物上行开展机造、加快农村寄递物流根底设备补短板、继续深化寄递范畴“放管服”变革等四个方面提出一系列重点使命。
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提拔资本操纵率和承压力
另一方面，推行“配合配送”关于快递企业而言也大有裨益。中国快递行业开展至今，根本已构成了全国笼盖率至95%以上的办事收集，对末端资本的发掘和接纳也已见顶。考虑到中国包裹数量仍将维持高增长率，意味着将来末端配送收集将会面对更大压力。而每一个区域快递企业都已经成立了不异的配送系统，那种投资从社会和行业整体而言可能存在着效率浪费。合成并重组末端收集，可以提拔末端资本操纵率，同时也可以在电商节、曲播等形式带来的短时间内包裹激增的情状下，使末端收集拥有更好的承压力。当然了，成立配合配送并非让快递企业降低末端人工用量，而是配合优化资本和系统，不然仍将陷入无人可送的境地。
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现实挑战重重影响共配开展
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利益分配首当其冲
当然，一个重生事物的开展，一定要面临现实的挑战。在中国，配合配送的更大挑战在于末端利益的合理再分配。无论是对末端加盟门店仍是快递员而言，派送费用都是一笔可不雅的收入。而目前中国各快递企业在不异地域的包裹量其实不相等，因而差别快递企业的门店和快递员收入也存在差别。而配合配送系统下意味着收入的从头分配，利益显然是更大的拦路虎。
若何克制那种挑战，就目前而言也有差别的处理办法。菜鸟于2019年正式起头于全国推广共配项目，例如在广州，不到一年时间，就笼盖广州30多个区县、近600个乡镇，日处置包裹超60万件，完成末端人、车、场、系统合一，实现降本增效。而从全国范畴来看，该项目已经笼盖超越1,000个县域，部门县域农村已经实现了收、寄上门。菜鸟的介入绕开了利益再分配的难题，不外菜鸟的共配项目是以驿站为根底，其逻辑仍然沿用了城市配送逻辑。
而在江苏部门县、镇地域，则是由本地的加盟商和网点自觉组织，组建配合配送系统，以优化末端资本、平衡配送运力。那种形式下，参与的加盟商与网点从头成立了利润分配规则，并通过“约法三章”来连结系统的不变和有效运转。包罗在安徽潜山，通过采纳共配形式，数家快递网点横向结合，对现有物流资本停止整合，完全实现了农村快递全笼盖，同一分拨，同一配送。如许既实现了末端配送的降本增效，同时也提拔了快递员收入。
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末端分拣才能若何保障
其次是末端的分拣才能。近年来，因为配送包裹数量的激增，末端分拣才能正在成为影响配送时效和工做劳动强度的关键因素之一。很多门店和网点仍然接纳人工功课和传统经历的体例停止包裹分拣和路由规划，不只费时吃力，并且容易让包裹产生二次损害。而在配合配送系统下，包裹的分拣压力将会进一步集中，办事方能否拥有婚配的分拣才能也将是系统能否一般运转的关键。
因而，近年来针对小场地、末端分拣的物流手艺也成为了热门之一。无论是快递企业仍是配备企业，都已经意识到在转运收集规划完美的情状下，提拔末端分拣才能是快递行业下一个重要的开展趋向。
例如苏州金峰集团最新推出的曲线窄带分拣机系统2.0版，就是为了响应国度“快递进农村”的号召。据介绍，金峰曲线窄带分拣机可以处置小至50mm*150mm*1mm，大至1,800m*1,000m*800mm，轻至10g，重至60kg等各类大件、小件、非标件的分拣需求，适用于快递网点等小场地功课，且安拆十分敏捷便利。同时，考虑到差别功课情况和人员的才能，金峰在产物设想、造造工艺等方面停止了改革，例如接纳脱模工艺增加了防碰才能，通过无裂缝设想来削减分拣差别尺寸包裹带来的损感冒险，并且通过模块化和原则化的设想，万一利用过程中呈现问题，现场功课人员也可以快速地改换响应模块，从而不影响一般功课。
而联领智能同样是末端分拣处理计划的佼佼者之一。例如其最新推出的拳头产物——曲线穿插带分拣线处理计划，是适用于小场地分拣需求，且基于模块化的设想，其整体的搬家、拆拆和敬服相当便利。据领会，该曲线穿插带分拣线除了适用于小型进港（进口）、出港（出口）、送达部（收局）等场景，还被普遍应用于电商逆物流的分拣、前置仓的订单波次挑撰以及末端配合配送等场景，该处理计划可以实现每小时9,000到10,800件的处置才能（以5小我为原则）。
配合配送的将来走向何方
那些形式的摸索息争决计划的推广应用，将会加速实现农村地域的配合配送，同时配合配送自己也将迎来更多场景与将来。
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农村走向城市
起首是从农村走向城市。将来包裹量的增长已是不争的事实，同时，同城物流、O2O等订单的逐渐增长，城市配送才能也将迎来进一步的考验。目前很多快递企业已经展开了同城营业，以至切入到了O2O范畴，那么在城市内构建配合配送系统，能否将现有的快递、同城、O2O等差别范畴的运力停止从头分配，也许是将来中国快递企业需要考虑的标的目的之一。
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单一环节走向整体
其次，配合配送走向配合物流。例如菜鸟通过农村的共配站点，规划产地仓，构建“产运销一体化”系统，实现本地农户通过收集销售的农货得以间接进入产地仓加工分选，当场配送，从而节省仓储成本，降低损耗。而有了配合配送的经历后，能否在有前提的情状下停止运输、仓储的配合物流，从而节省社会资本，降低反复投资的浪费，也能够为企业所考虑。
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助力应急物流建立
此外，配合配送系统的成立，也将有助于应急物流的建立和开展。原因在于，无论能否启用应急物流，物流的一般运转是首要目的，而配合配送系统之下，既能够称心一般期间的需求，也可以在特殊期间承担更多压力。
在日本，为领会决营业司机人手不敷以及改进恶劣的劳动情况，日底细关政府部分以及企业起头鞭策“白色物流”动作，本日本版“配合配送”。日本专家和学者表达，白色物流的素质之一是为应急物流做好足够筹办，例如新冠疫情发作期间，商超的一般供给仍然依赖于“常规的物流人员”和响应物流系统，那与白色物流一脉相承。
不管若何，配合配送关于当下中国农村快递开展的鞭策是积极明显的，当然那也需要快递企业配合出谋献策，从而实正地让消费者和企业实现多赢。
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