中国首条高铁，京津城际铁路（图/新华社）
中国首条时速350公里的高铁——京津城际铁路在间隔北京奥运会开幕还有7天时正式运营。14年过去，线连成网，运营里程从120公里延伸至4万公里（《巨龙起飞》），中国高铁网串联起大江南北的山水湖海，缩短了城际出行时间，改动了城市生活体例，也带来了品牌影响力“培育温室”。
PART 01
缩短城际出行时间
高铁呈现之前，想节省出远门的时间，首选是飞机，但机票高贵，并不是大大都人的选择。汽车或火车次之，但往往需要辗转许多天才气抵达目标地。火车运行速度初次提速至200公里每小时，是2004年的工作，在此之前返乡投亲或去远方游览的旅途无比波动漫长。
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有高铁和没有高铁的差别有多大？游览做者Byebyeplanet在微博慨叹：我觉得现代年轻人游览对交通换车的容忍度越来越低，两程换车总共四五小时的班车已经用上“舟车劳顿”那种词了。我们那代背包客以前在第三世界和中国西部玩耍的时候，马马虎虎就是10小时的班车或者吉普车。中国高铁确实极大地改动了各人对交通时间的期许，但高铁能到的处所，仿佛也没什么“玩头”。
评论区良多网友颇有共识，纷繁抛出各自出远门的回忆：
网友“人世有清欢1988”描述“三峡大坝合龙前，从北京卧铺十几小时到宜昌，搭船一天上行到巫山，小巴盘山路半日到某个村镇，再拖沓机到大昌古镇。次日一个小橡皮筏漂流小小三峡4小时到小三峡。对今天的年轻人来说那几乎就是长征了吧。”
那么去西部呢？网友“默坐春风里”回忆“19岁时坐69小时硬座去新疆。到乌市次日再坐十来个小时大巴到塔城。”
即便是同省逾越，也需要破费许多时间，网友“穿越牙缝看世界”在微博上感慨连连：“高铁确实是改动了人们的出行体例与生活体例：广州到茂名，之前坐大巴车，至少5个小时以上，听到那一句话，就让人行步了！想到在大巴车上摇摇摆晃的那么长时间，什么激情都消退了！什么山珍海味都没有味道了！”
从海南动身去其他城市又需要多长时间？环岛高铁未建成之前，出岛端赖通俗轮渡和飞机，搭轮渡抵达湛江之后，还需要换乘其他交通东西前去广州，此过程可能会破费两三天时间，而彼时广州开往北京的火车需要“哐当”20个小时才气抵达（中国科普博览数据），路遥车马慢。
铁路开行速度由时速120公里逐渐提拔至时速250公里、时速350公里，半年前中国高铁“在世界上初次胜利实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会”。
“千里江陵”无需一日即可抵达——高铁从北京动身，开往1300公里外的上海只需4小时摆布，开往2000多公里外的广州也只需8小时。
海南全岛自2015年环岛高铁连通运营以来，自海口或三亚动身，前去工具肆意一个市县，2小时摆布即可抵达。一天之内就能够游览工具线市县多个景点，吃遍多地小吃名菜。
环岛动车驶过火界洲岛海域
PART 02
改动城市生活体例
高铁缩短城际出行时长，人们的生活体例也因而发作了较大的改动。
现在尚未通高铁的省会城市仅剩四座，个别省份更是已经实现市市通高铁。良多人过着双城生活，生活在一座城市，工做在另一座临近城市，如住在天津工做在北京、住在苏州工做在上海……每天搭高铁通勤，往来两座城市所破费的时间与同城搭地铁通勤无异。
搭高铁通勤的旅客（图/新华日报）
高铁建成，便利乡镇生齿向城市迁徙，反过来也便利他们“常回家看看”。交通不敷便当的年代，许多人只能期待春节回家，以至几年才气回家团聚一次，现在则能够把投亲间隔缩短至两三周、以至两三天。
高铁缩短旅途时长，也意味着运输效率得到了大幅度提拔。鲜果、鲜奶等商品可以销往四海仍连结鲜美，既得益于冷链物流的建立，也得益于高铁货运投入到生鲜物流之中。
山东樱桃专列（图/齐鲁晚报）
自2018年“双11”顺丰率先与中铁协做运输生鲜以来，高铁已运送过丹东草莓、赣南脐橙、山东樱桃等天文标记农产物，曾因易腐坏而囿于小区域的甘旨，现在远千里之外也能品味到。
再看旅游，便利的高铁网给偏僻地域的旅游景点带去了更多的旅客和旅游收入。或许那恰是资深背包客们觉得“没玩头”的原因，他们希望摸索鲜有人到访的仙境，现在得再费一番功夫了。
PART 03
带来品牌影响力“培育温室”
高铁做为城际出行、跨省出行最便利温馨实惠的交通东西，正成为越来越多商旅人群的出行首选。陪伴高铁而生的高铁媒体也因而具有其他交通东西较难企及的品牌传布优势——除了笼盖当地客源之外，还能够辐射其他城市的客群，并且商旅人群凡是具有较高的收入和消费才能。
搭乘环岛动车出行的商旅人群
以海南环岛高铁为例，其联通港口和机场等进出岛交通枢纽，旅客登岛后凡是选择换乘高铁前去目标地，返程时亦如斯。据铁路部分数据，2021年海南环岛动车全年发送旅客量达27000000+人次，日均流量74000+人次，节假日顶峰期打破100000+人次。
节假日搭乘环岛动车出行的商旅人群
除了岛内商旅人群之外，旅客来自上海、北京、广州、江苏、浙江等十大客源地（携程数据），品牌无论是想要提拔品牌量量、影响力，或是辐射海南客源地城市，环岛高铁都能够赋能。
借用品牌营销人墨磊的概念：实正的大品牌不成能在一个茧房里做出来。只要通过具有强破茧才能的高风致媒体，才有可能打造出具有全国市场影响力的品牌。高铁媒体即是具有强破茧才能的高风致媒体之一。
贵州习酒品牌冠名专列
高铁媒体的另一项品牌传布优势则是封锁平静的运行情况，可以为品牌搭建一个沉浸感触感染品牌文化的“交换情况”。一组动车就是一条品牌挪动长廊，视频、音频、散布在动线上的平面媒体，一同构成立体展陈空间，在数个小时的旅途中成立或提拔旅客对品牌的认知度，而且在旅客记忆深处构成品牌印象。
贵州习酒“品牌挪动长廊”
车厢情况也是旅途营销的极佳载体，春光食物、习酒、海角天涯等品牌曾先后寄情于景、寄品牌理念于车厢气氛塑造，与用户实现了感情层面的共识，用户自觉在社交媒体上传布。
充满人文元素的春光食物、海角天涯“品牌挪动长廊”
本年6月，海南村落旅游宣传推广活动也测验考试把“曲播舞台”搬到了环岛动车之中，带来海南天然与民俗文化盛宴。
海南村落旅游高铁宣传推广活动（图：海南省旅游和文化广电体育厅）
大品牌将高铁做为品牌影响力塑造、品牌形象塑造的重要前言已是显而易见的趋向。
END
文/檐雨
图/中国铁路、新华社、无以致、Pixaby、CHIL
参考文献：《巨龙起飞：高铁改动中国》