拖欠货款2亿,昔日海淘元老洋码头“爆雷”,寻求并购能脱困吗?

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王富贵
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继每日优鲜、寺库之后,拖欠货款的情状再次呈现在垂曲电商平台洋船埠。洋船埠开创人曾碧波在承受媒体采访时说," 我不会跑,也不会是赖账的人 ",略带苦涩和无法。

有动静表达,洋船埠正在与投资者接触。比来可能会有战略本钱协做的动静。但是,资金不会一次性到位。即便颁布发表协做,对方也会根据洋船埠第四时度的流量转化率、交易量、盈利情状,进一步决定将来给洋船埠几资本。第二次交易安放估计在明年第一季度。

投资可能在必然水平上缓解洋船埠当下的窘境。但是洋船埠面对着良多问题,好比用户和买手的流失、订单下滑等,并且很难在短时间内找到更优解。

不外,商道童言(Innovationcase)认为,若是从更深条理来看,在寺库和蜜芽深陷泥潭之后,洋船埠的命运似乎象征着跨境电商行业进入了新一轮的洗牌。

踩中盈利的海淘元老

洋船埠也曾有过高光时刻。

曾碧波结业后,胜利参加了其时国内更大的C2C电商平台易趣网,成为最早的核心员工之一。那段工做履历,让曾碧波意识到海淘需要更灵敏的采购和运输体例。

2010年,从美国留学归来的曾碧波,创建洋船埠,为小我卖家和消费者供给平台。并起头大规模招募海外买家。那些买家终年生活在国外,是最早的个别商人。消费者能够通过买家在平台上的商铺下单。

其时国内消费者对跨境购物的兴趣不竭高涨,但渠道其实不畅达。洋船埠是第一家接纳C2C电商形式的跨境电商,专注于豪侈品包、化装品、小寡时髦品牌、服拆鞋帽等品类。

其时国内没有类似的贸易形式能够借鉴,消费市场和本钱市场都欠缺信赖。所以洋船埠起步困难。2011岁尾,才拿到了第一笔500万的融资,三年后第二笔融资尘埃落定。

曾碧波对海淘形式的次要痛点物流配送不不变掌握非常精准。为了进步货物运输效率,曾碧波很早就成立了国际物流运输企业,贝海国际,买手们在海外采购的商品,均通过贝海国际运输到国内,再由国内物流公司配送至消费者手中。

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到2014岁尾,洋船埠全球物流中心规划根本完成,而本年前后,阿里、京东、苏宁、唯品会刚刚开展跨境进口营业。换句话说,洋船埠起步比良多巨头都快。

同年,保税区、海关、自贸区政策松绑,跨境电商迎来盈利期。洋船埠凭仗“买手商家系统+自建物流根底设备”的轻重搭配形式,敏捷抢占市场。

随后几年陆续完成了六轮融资,新浪微博、招商局本钱、赛领本钱等,融资总额超越10亿元。

洋船埠之后扩大加快,2015年营收同比增长15倍;2017年第一季度市场份额位居独立跨境电商第一;2019年实现全年盈利;曲到2021年4月,曾碧波在承受媒体采访时还表达“上市不是问题”,洋船埠方案在两三年内完成。

屡次“误判”转型不容易

仅仅不到一年,洋船埠就的“光环”就掉了。据多家媒体报导,本年2月以来,洋船埠商家和买手乞助,遭到拖欠货款,数额从数万到数十万不等。

与此同时,位于上海静安区的洋船埠总部办公室也已经室迩人遐。该楼物业办理处的一纸通知称,“洋船埠因持久拖欠房租、物业费、水电费,已停行利用此地。”

对此,洋船埠颁发声明,一方面承认存在拖欠商户货款的情状,表达“被拖欠商户”是洋船埠在合规运营过程中查处的不良商户;另一方面强调公司勤奋增收节收。所有员工都在家办公以降低成本,他们在寻找更适宜的办公场合,而不是“空楼”。

按曾碧波介绍,2020岁尾,在本钱运做方面,新浪微博投入洋船埠 1亿,重庆市政府投入3000-4000万,加上手中3000-4000万,银行贷款8000多万。其时洋船埠“一点都不差钱”。然而,之后发作的工作并非他所等待的。

一方面银行拿走了八千多万贷款,新浪微博撤了十几亿股。另一方面,“红筹股拆解后合规要求更高,资金结算严查”,因而部门营业退出运营,使得洋船埠愈加被动。

也就是说,2021年筹办上市的时候,不克不及把卖家的货款和平台的运营资金混在一路,破绽就出来了。

虽然如斯,曾碧波仍然坚信“洋船埠不会倒”,能够通过并购来盘活。

详细来说,若是并购的钱进来了,洋船埠将用于一是规划海外,增加海淘曲播的规模;二是免税新零售营业,与线下传统贸易机构协做开设体验店,充任流量抓取器,鞭策曲播复购。

但是洋船埠实的能够那么“起死回生”吗?

数字经济应用理论专家骆仁童认为,洋船埠在资金链问题逐步闪现的情状下,想通过拥抱本钱市场来缓解窘境,显然没有用。洋船埠借着情况盈利获得了短期盈利。但是庞大的操做破绽最末仍是会表露出来,外界因素的改变只是加速了那个过程的到来。

2021年红筹(海外)架构拆除后,洋船埠起头主动自查。关于过去快速开展中存在的一些不标准之处,洋船埠停止了调整和整改,但效果其实不明显。

不论是什么样的结局,都只是互联网电商开展的一个海潮。更何况洋船埠的上市暂时搁浅,能否挺过上亿元的债务危机仍是个未知数。

其实洋船埠的C2C形式天然有很大的短处。品控、诺言等问题频发。平台很难包管产物是不是正品,产物的售后环节也不敷完美。洋船埠因为海外假货众多,赞扬量持久居高不下。

如今在黑猫赞扬等赞扬平台上仍然能够看到良多洋船埠的赞扬信息,并且大多都提到了假货、退款难等问题。

此外,阿里和京东凭仗庞大的流量和商户资本进入市场后,市场格局发作改变,其洋船埠的保存空间遭到严峻挤压。

老牌玩家何处容身?

洋船埠的窘境只是跨境电商行业浩瀚玩家处境的缩影。比拟洋船埠,其他跨境电商玩家的结局更惨,有的已经间接停行运营。

曾碧波曾任职的易趣就是很好的例子。做为国内最早一代海外购平台,易趣网的起身之路比洋船埠要顺畅很多。

以" 中国版eBay" 的名号,易趣网成立两个月后,线上交易额打破1000万,还获得美国三家风险投资公司650万美圆投资。

2003年,eBay 的投资让易趣网到达巅峰,成为占据80%市场份额的C2C巨头。但就在那时,易贝的开创人做出了一个出人意表的决定,以2.25亿美圆的价格出卖易趣网。

时隔一年,易趣网已经跌下神坛,从此一步步被巨头们边沿化。

纵不雅同类型的垂曲电商平台,未上市的乌烟瘴气,上市的股价表示欠安,蜜芽最末走上“倒闭”之路,《母婴电商蜜芽APP关停,垂曲电商黄金时代过去了吗?》;寺库不竭负面,面对退市风险,《连财报都不发的寺库,还能扛得过寒冬吗?》。

老牌玩家像多米诺骨牌一样倒下了,但关于苦于用户和业绩增长迟缓的互联网巨头来说,跨境电商仍然是一个不错的营业。

阿里的跨境营业本年停止了从头整合,推出OKKI“独立站”处理计划公布,为跨境商家供给更多办事东西。拼多多于9月初在美国市场推出了跨境电子商务平台Temu。字节跳动将跨境电商定位在三大营业重点之一,推出了 Dmonstudio、Fanno 等多个定位差别的独立平台。

数字经济应用理论专家骆仁童对此认为,洋船埠是国内最早的海淘平台之一,快速开展几有命运因素,在成立之初,国内电商巨头的合作还集中在国内市场,底子没有时间去预算海淘将来的增量,但当巨头涌入的时候,洋船埠等海淘垂曲平台若是不克不及找到新的合作优势,那将来天然面对式微。

回看洋船埠、寺库的“灭绝之路”,其逐步走向失败的原因,大多是因为无法包管货品渠道会招致假货各处,用户流失,跟不上曲广播货种草等新的电商形式等,而那些恰好是巨头的优势。

老牌玩家纷繁倒下,电商巨头加速规划,跨境电商可能要进入新一轮洗牌。

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