炭黑财产网据车辕车辙网动静，2022年轮胎行业有多魔幻?有订单不克不及发货、海运费暴涨又狂跌、轮胎厂被封控措手不及、经销商自愿放弃年末返利、轮胎没库存也不敢进货……
乱市多怪象，车辕车辙发现，比拟一般年份，本年的市场太多难以想象的现象正在悄悄发作。
01、全钢胎企业欲哭无泪
2022年轮胎行业受冲击更大的就是全钢胎板块了。遭到需求的削弱，全钢胎替代市场和原配市场的走衰趋向无法阻挠。
在替代市场，遭到疫情管控及各行各业消费活动的削减，业内守旧估量，全钢胎的国内需乞降销量下降超越10%。
原配市场，2022年10月，重卡市场最末仍是没有实现年内的初次增长。累计来看，本年1-10月的重卡市场累计销售57.3万辆，比上年同期的128.7万辆下降55%，削减了71万辆之多。
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单元：辆)
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商用车市场需求的不景气，让以全钢胎运营为主的企业压力陡增，没有需求就没有销量，叠加原料成本上涨、物流发货延迟等因素，让工场、经销商和门店三方欲哭无泪。
02、外贸轮胎厂赚翻了
本年轮胎行业并不是都欠好过，至少以外贸为主的企业不会明显感触感染到寒意。本年次要是内销市场比力拖后腿，全球范畴内疫情多已经铺开管控，遭到经济下行的影响，外国人对高性价比的国产轮胎需求不降反增。
出口数据看，我国1-9月小客车轮胎累计出口量181.37万吨，累计同比涨5.26%。1-9月卡客车轮胎累计出口量305.93万吨，累计出口量涨了12.10%。
10月份以后，海运费走低，人民币贬值继续，同样利于轮胎出口。临近年尾，大都以外贸为主的企业应该可以实现全年业绩目的。
03、新能源汽车轮胎本年发作
新能源汽车轮胎概念的提出有些岁首，一些工场早已起头试水，不外在本年迎来全面的上市推广。仅本年9月份，就有7家国表里出名轮胎企业发布新能源汽车产物。
跟着新能源汽车的畅销，那些较早规划新能源轮胎的厂商都表达，他们消费的新能源汽车轮胎产销量从去年就有了大幅上涨。
业内人士指出，目前新能源公用轮胎的需求次要集中在前拆汽车配套市场，也就是为车企供给原配轮胎。因为大规模的替代需求还未到来，新能源汽车轮胎目前在零售渠道普及认知度不高。
04、轮胎经销商放弃返利
我们晓得，因为轮胎产物销售价格利润越来越低，厂家返利才是经销商的次要收入来源，若是操纵得好，厂家返利以至能够大于经销商本身的运营利润。
然而近期，车辕车辙领会到，良多轮胎经销商主动放弃了年末返利，因为压货太多不克不及消化，不只占用了资金，还要面对降价的风险。
因而，一些经销商宁可放弃年末奖金，也不肯把本身越套越深。其实说白了仍是市场需求欠好，销量下降招致的!
据有关机构调研统计，10月份有87.50%的全钢胎经销商家销量环比上月下滑。销量上不去，进了货只能积压在仓库，只能削减进货放弃厂家返利了。
车辕车辙网小编说：本年轮胎行业喜忧各半，差别的企业也有各自差别的辛酸与欢乐，而次要困难的首恶祸首来自小小的新冠病毒。疫情不散，恐怕轮胎业还将在各类未知中踯躅不前……