来源：规划攻城狮
01
现状阐发
1.1 数据治理困难
为加强交通大数据对规划设想的量化阐发支持，鞭策规划晋级，需加快鞭策面向规划应用的数据智能计算办理平台构建。交通规划所需数据量大、品种多，而差别类型的规划数据分离在各个营业部分，难以系统搜集，障碍了交通大数据支持规划应用。原始数据获取之后需要颠末大量的清洗、计算和校核才气运用于规划场景阐发，对规划人员的手艺才能要求较高，且难以包管数据目标的精准性。核心规划目标的计算成果良莠不齐，将严峻影响大数据在规划应用方面的公信力。现阶段亟须面向规划应用场景构建数据智能计算办理平台，供给同一全面的规划目标阐发办事。
1.2 模子应用复杂
为推广规划手艺人员对交通模子的大规模应用，需通过手艺封拆，实现模子利用的流程化、便利化。现阶段常用的模子软件以单机运算为主，模子测试周期过长，倒霉于交通模子对复杂规划场景的应用。各地建模办法和校核参数的差别性也招致模子通用性较差。基于散布式计算框架构建交通模子系统，可以有效提拔模子运算效率，实现规划计划模子测试的响应式办事。
1.3 功效经历流失
为传承优良交通规划阐发与功效表达经历，需面向交通规划营业场景，搭建标准化的专题阐发东西。特定的规划场景需要依赖海量的数据与复杂的算法支持，而传统阐发办法需停止大量的人工查询拜访，不只成本高、耗时长，并且难以包管准确性。现阶段规划阐发与功效表达次要依赖规划师小我经历，欠缺支持各类规划项目标通用阐发模板，使优良的规划经历难以传承。
因而，需要以规划设想企图为泉源，以数据模子阐发为工做支持，奠基系统化、集成式规划阐发根底，并构成各类规划过程阐发表达公用模板，快速响应规划营业需求。
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02
建立需求及目的
近年来建立的交通大数据平台重点处理了数据监测阐发层面的营业问题，但大数据决策平台未能贴合客户现实工做，也未下沉到营业流程中。总体来说，目前市场尚欠缺以平台化的构想处理综合交通规划与政策评估、城市综合交通治理等关键问题，未能实现实正的决策撑持。
为称心规划数据查询、规划协同模板阐发、云上模子测试应用诉求，应通过集成全面的数据目标与场景应用，面向交通规划打造一款规划设想公用阐发云平台，可为规划人员供给专业、准确、高效的规划数据阐发、规划过程表达、规划计划测试办事，向上支持区域规划、城市及分区规划、片区规划、专项规划体例等应用，打造交通规划大数据平台，具有重要现实意义。
03
设想概述
3.1 功用架构
交通规划大数据平台包罗数据底座、目标上图、规规定造、超等模子四大功用板块(图1)。
图1 系统功用概述
数据底座板块为数据办理平台，聚集了数据会聚、数据治理、数据办事、数据共享等多项功用，同时引入先辈的K8S集群，构建算法平台，自在上架模子算法，供给更好的计算和决策支持才能。目标上图板块为原则化交通数据资本的智能化查询和阐发东西，可通过自定义区域或设置查询前提对各类交通大数据停止阐发展现。同时，连系特殊应用场景，搭建专题阐发模块，实现复杂目标的快速计算和可视化展现。规规定造板块为在线造图和查询阐发东西，供给多种数据资本和多个专题图模板供用户利用，撑持用户在线挪用数据创建专题图，或间接挪用模板定造专题图和相关数据表。超等模子板块为模子云平台，通过云上交通模子平台实现交通模子快速构建与模子云上测试，实现规划计划的响应式测试办事。系统功用架构如图2所示。
图2 系统功用架构
3.2 手艺架构
系统手艺架构自下向上可划分为收罗层、数据层、支持层、应用层、展现层共五层(图3)。此中，收罗层依赖数据平台东西dataworks、动静队列kafka会聚动静态多源交通大数据；数据层通过hive存储离线和实时的原始数据，通过minIO 对象存储东西对文件停止存储办理，空间数据和部门目标数据存储在postgresql，利用postgis扩展模块实现空间数据统计阐发功用，海量目标数据接纳阐发型数据库clickhouse停止存储；支持层供给数据中台和算法中台两大模块，依托K8S集群实现散布式资本调度，供给算法和数据接口开发撑持；应用层包罗目标上图、规规定造、超等模子等Springboot微办事、Geoserver地图办事、天文底图办事，各微办事承先启后，挪用平台层各接口和算法，并为前端展现层供给接口办事；展现层利用支流的Vue框架、mapboxgl地图引擎、ECharts图表和elementUI框架。
图3 系统手艺架构
04
系统设想
4.1 数据底座
通过原则化的规划数据目标系统，自带“数据办事+当地数据”接入才能做为规划治理的核心数据底座(图4)。整个平台构建在TransPaaS数据中台和算法中台之上，数据中台具备强大的数据会聚治理才能，撑持规划数据目标的便利接入和同一办理。算法中台供给内置的数据清洗、计算和校核办事，可将原始数据快速转换为规划目标。数据底座功用包罗数据会聚、数据治理、数据办事、数据共享、算法模子五个方面。
图4 数据底座
4.1.1 数据会聚
通过数据底座的建立，可处理目前道路运行、公交办事、重点车辆、人员出行、交通事务、交通平安等交通行业数据资本散布复杂的问题，使差别部分差别营业系统的数据会聚起来，打破数据孤岛和难以实现数据合成的窘境。
4.1.2 数据治理
交通规划大数据平台的建立，将构成完美的数据原则系统，以到达易于复用的目标。同时因为数据集中，能够对数据资产停止同一办理，有效处理数据量量、数据定名和定义抵触、数据平安等问题。
4.1.3 数据办事
数据底座的建立能够促使数据产生应用的价值——成立同一的交通数据开放办事平台，供给同一标准化办理的数据办事东西，打通系统之间的信息流，实现差别营业系统的数据畅通和一体化办理，提拔功课效率及数据互动的用户体验。
4.1.4 数据共享
成立用户智能认证鉴权手艺与数据敏感分级手艺，打通差别营业、系统之间的账号系统，实现数据资本平安可控的开放共享。
4.1.5 算法模子
将交通算法与模子沉淀到算法中台，构成交通大脑中枢，通过容器化封拆手艺，建立通用算法池与营业算法池，为浩瀚营业系统供给一致而又彼此隔离的算法办事，快速为营业系统赋能。
4.2 目标上图
目标上图板块基于交通大数据的阐发，根据点、线、面同一空间要素整合规划数据目标，对城市差别交通体例的出行需求特征、现状交通赐与停止深切阐发，并面向道路流量溯源、公共交通PTAL可达性客流溯源阐发、轨道换乘客流及溯源阐发量化支持规划场景应用。通过数据阐发辅助开展交通规划工做，进步规划工做的针对性和科学性。目标上图从目标总览、交通需求、道路交通、常规公交、轨道交通五个方面供给超越60个功用页面，具有目标全面、查询便利、灵敏定造、简洁美妙等长处。
页面设想由查询前提栏、地图闪现、图表弹窗、图例设置面板四个元件构成。查询前提栏根据数据维度设置同一查询法例，可切确查找到最小颗粒度的数据，如5分钟的道路运行情状。
地图闪现根据规划常用地图形式闪现对应规划目标，具有典型、标准、原则的特点，并在交通需求板块设置常用的出行蛛网图、出行OD图、人员活动热力求等。数据展示形式契合规划阐发要求，重视结论闪现和表达款式的优化，而且供给自定义鸿沟标准的统计阐发。同时，地图接纳geoserver地图办事、天文底图办事，撑持选中某一个或多个要素，并查看要素属性和阐发目标。图例设置基于WebGIS的个性化造图功用，撑持修改图层颜色、线宽、通明度等。
连系规划应用场景，对规划目标停止深条理的发掘与联系关系阐发，供给复杂的专题阐发应用，如道路流量溯源、通道流量溯源、道路出行间隔阐发等，支持项目层级的精巧化规划阐发。针对人员出行、道路交通、常规公交和轨道交通等子系统延伸专题阐发场景，在既有的交通流量溯源功用根底上新增公交客流溯源、公共交通PTAL阐发、公交线路OD、公交轨道换乘客流阐发等10项功用，实现传统交通规划办法难以完成的专题场景阐发，拓展规划应用的广度和精度。
4.3 规规定造
规规定造板块撑持利用者将点、线、面等差别空间维度的图层和数据叠加至地图界面，实现空间数据的自在组合，快速完成从数据目标到自定义规划专题图的改变。针对常见的营业场景，平台预造了超越30个的公共专题图供用户间接挪用，如现状用地散布图、现状轨道站点全日上下客流量图、常住生齿密度散布图、从业人员密度散布图、高速公路流量散布图、长三角铁路站点客运发送量图等。
专题图存储在公共专题图区域，并根据展现内容分文件夹存放，利用者可在工做平台页面间接挪用。与此同时，平台撑持用户本身修改或造做专题图，如封闭图层、添加图层、调整图层挨次；更改图层颜色、线路宽度、图层通明度等偏好设置；添加标注、更改标注字段和标注形式等；添加、封闭图例等；根据属性挑选数据。用户本身修改或造做的专题图可保留在小我空间，也能够分享给其他用户。
平台供给了多种空间图表和平面图表，撑持对数据资本的多样化闪现。空间图表包罗饼状统计图、柱状统计图、品级符号图、热力求、期望线图、蛛网图，用于各类数据的空间展现，如用品级符号图造做轨道站点的换乘客量散布图等。平面图表包罗折线图、柱状图、饼状图、雷达图、矩形图、关系图等。平面图悬浮于空间图层，次要对空间图层停止填补阐明或汇总信息，如轨道线路散布图中增加历年轨道交通年客运量的柱状图。同时，平面图表还可用于造做核心监测目标的显示面板，用于核心目标的监测和查询。
在开发过程中，针对GIS-T差别于一般GIS功用，根据交通流双向性的特点，系统针对双向标签、双向颜色专题、双向大小符号专题等停止了特殊开发，以称心GIS系统对交通数据的展现要求。
4.4 超等模子
现有模子软件平台的封锁性限造了交通模子的价值发扬及推广应用，规划平台的建立从便利用户利用、利于行业普及的角度动身，一方面向轻量化标的目的开展，打破当前以C/S架构为主的软件系统，研发B/S架构软件平台，实现基于云平台的交通模子，让用户能够随时随地利用交通模子，而不需要考虑软件的安拆、受权、设备运算才能等；另一方面，根据分类型的营业需求，研发场景化的建模东西，引导用户快速、高效地完成指定营业需求的交通模子构建。通过向轻量化、场景化的改变突破手艺壁垒，使更多的规划从业人员能愈加便利、高效地构建及利用交通模子，从而促进交通模子及交通规划行业的开展。
超等模子做为平台的核心功用之一，为各类规划计划与需求预测供给高效便利的模子构建与测试办事。通过全套代码自主研发，降低模子构建应用的门槛，提拔交通模子在行业内的通用性。Web端实现模子运行和测试分钟级响应，随时随地挪用模子平台办事，让模子快速融入规划应用。通过对道路和公交分配核默算法的优化，极大地进步计算效率与收敛精度。
通过对每个阶段的模子运行成果实现可视化查询和自定义款式设置装备摆设，并内置蛛网图与期望线等功用的主动计算办事，让用户能够随时随地实现模子构建与测试应用，无须再安拆其他软件。
本文摘自：《数字化晋级赋能的规划师工做台设想与实现》
来源：智能交通手艺（微信公号ID：ITSTech）
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