汉巴南铁路实现“隧通”
全线估计2024年5月开通运营
11月10日13时，历时800天奋战，由蜀道集团投资、中铁五院承担勘察设想的 汉巴南铁路（南充至巴中段）第一长隧、全线掌握性工程——东华山隧道实现贯穿，那也是全线56座隧道中最初贯穿的一座。至此，那条纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带，承载下落实村落复兴战略、造福老区人民的铁路开通运营指日可待。
东华山隧道位于巴中市大茅坪镇，全长6946米，更大埋深约310米，为单洞双线隧道，也是汉巴南高铁南巴段全线最长的隧道。“该隧道是Ⅰ级高风险隧道，下穿了高速公路、既有铁路及城内建筑物等5处严重风险点。” 中铁五院汉巴南高铁配施批示部副批示长、隧道设想负责人于春说，东华山隧道巴中段进洞140米下穿市政道路、500米下穿巴中市体育馆、700米下穿市骨科病院、900米小夹角下穿巴达铁路杨家沟隧道，最小净距仅为13.4米；南充端进洞1314米处下穿四川省最忙碌的高速公路之一——恩广高速公路尖顶子隧道。
密集的下穿，加上隧道地表散布鱼塘、水库等多重平安考验，设想团队在精巧化设想上多重考量。设想团队屡次组织计划会审，系统研判隧道与既有修建物的空间位置关系，尽更大限度对隧道平纵断面停止优化安插，对下穿工法选择、围岩加固办法、收护构造参数、监控量测安插、变形掌握原则等方面停止了全面研究，为隧道实现贯穿奠基了坚实根底。
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于春介绍，汉巴南铁路采纳“以桥代路、以隧代路”的选线设想，桥隧比逾70%，削减了工程对本地生态情况、根本农田的影响，也包管了站型、桥隧构造与景区协调，将成为四川一条绿色、协调的斑斓铁路。
汉巴南铁路九道拐隧道出口至周家沟特大桥。蜀道集团 供图
汉巴南铁路（南充至巴中段）正线全长148公里，设想时速250公里，于2019岁尾开工建立。目前，项目建立停顿顺利，全线掌握性工程“两桥两隧”——恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥、光辉隧道、东华山隧道均将在2022岁尾前落成， 全线估计于2024年5月开通运营。届时巴中至成都、重庆铁路游览时间将缩短至2.5小时、2小时；待成达万高铁建成通车后，汉巴南高铁接入，巴中至成都铁路游览时间将进一步缩短至90分钟摆布。
来源：川不雅新闻
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