海航系五家上市公司纷纷停牌，流动性有问题吗？会发生资本危机吗？

海航系5 上市公司纷纷停牌，流动性有问题吗？会发生资本危机吗？

金融早餐了解到，2016年，中国对外投资规模为1701亿美元，同比增长44.1%。租赁和商务服务、金融、批发零售、采矿和制造业的投资存量超过1000亿美元，占5个行业的79.7%。此外，债务工具投资513.6亿美元，是2015年的4.6倍，占26.2%。

各种迹象表明，2016年中国的海外投资趋于“非理性”。自2017年以来，许多部委共同努力遏制非理性海外投资。

中国企业对海外资产溢价收购或并购愿景良好，金融资产在市场模式、治理模式等方面，盲目收购不仅导致收购失败的可能性，而且使企业消费外汇储备，而且成为中国促进外汇储备或保存增值的主要障碍。

这一举措也不同于国家鼓励国内企业“走出去”，以获得先进的技术、先进的经验和海外市场，实现经济转型升级的初衷。特别是经营高债务模式的企业，将资产留给海外，留给国内巨额债务，将加剧国内金融风险的隐患。

海航还在海外并购涉及酒店和房地产项目。例如，65亿美元投资希尔顿也涉嫌通过购买海外金融资产转移国内资产。

但不同的是，近年来，海航在“买买”中“不忘初衷”，收购了大量航空资产。航空与海外市场的合成有助于促进我国航空业的改革创新，提高质量和效率。

这就是为什么中国开发银行、中国银行和其他八大银行仍然支持海航并给予其巨额银行信贷的原因。

根据海航提供的数据，2017年，海航集团获批银行综合信用额度超过8000亿元，较年初新增信用额度超过1900亿元，未使用信用额度超过3000亿元。

正是由于巨额信贷的“支持”，海航集团才能保护自己的流动性。在这场流动性战争中，海航仍然保持着“活力”。

综上所述，海航的流动性问题还是“有解”的，海航集团也称“买卖就是生意”。

作为中国的财团巨头，海航为国家航空事业的发展做出了重要贡献。在此期间，海航集团不会被流动性“绊倒”，可以改进流动性解决方案。