你身边发生过哪些惨绝人寰的事情
我七八岁的时候，堂姑姑家的大女儿来住姥姥家。比我大一两岁的样子，白白胖胖，很活泼。
那时农村还都种地，有马车拉庄稼。
有一天傍晚，门口儿呼呼的人群往卫生站跑，说堂姑姑家这个女儿，被马车碾压了，人在卫生站放着。
我那时小，不懂生死的概念。见大家都跑去看，我也跟着跑去了。
我钻到人群的前排，看到卫生站的长椅上，红红白白的一个小姑娘躺那里。看不到脸，但是头发都被血水浸得一缕一缕的。
一只手垂下来，惨白惨白，没有一丝血色。
时间不久，堂姑姑就哭嚎着、连滚带爬地进来，跪在女儿躺着的长椅旁边，使劲地抓自己的头发、她好想抱抱躺在那里一身血的小身躯，可是又无从下手———那个孩子身体已经被马踩踏、被车轱辘碾压的惨不忍睹。
她伸出去的手又缩回来，抓着自己的头发撕扯。
我还记得，堂姑姑当时那种绝望的、撕心裂肺的声音。那是一个母亲痛到极限之后，已经找不到自己的声音、发出来的近乎是嘶吼的悲鸣。
很惨烈！在场的人，无不痛哭失声！
我再也没见过比这件事更惨绝人寰的场景。
作为一名远洋船员，在我从事航海的十年多时间内，确实有太多的心酸，至于惨绝人寰的案例，我亲身经历过两次，听到的那就数不胜数了。远洋船员作为一个冷门的行业，也许很多人都没有听说过，下面我就把自己曾经经历过的事给大家讲述一下。
远洋船员由于其工作环境的特殊性，要么不出事，一旦出事就不是小事，为什么会这样说呢？
我当水手的时候，有一次在加拿大靠港，我当时值班的时间是八点到十二点，而接我班的水手小刘，值班时间是十二点到四点。加拿大靠港是特别麻烦的，特别是对于水手来说，虽然不用装卸货，但是工作特别繁忙，因为加拿大的冬季比较寒冷，我们船靠港期间是不能完全停车的，而水手值班多了一个任务，那就是时刻注意着我们船舶四周，避免海里面结冰把我们船舶冻住，一般情况下，船舶都会一个小时动一下车，也就是船舶的螺旋桨转一下，船舶抖动一下，避免船舶被冰冻住。而动车之前，我们水手要把全船的揽绳松出去一点，要不然动车很容易把揽绳崩断。船上的揽绳是比较贵的，一根的价值也得十多万元人民币。
这天我值班结束，在我值班过程中一共动了四次车，都一切正常。远洋船员都是提前半小时交接班的，十一点四十的时候，小刘吃过饭和我交班，我给他交代了一下注意事项，也就算交班成功了，因为当时正是工人下班的时候，他就去调揽绳了，因为一会又要动车，而我帮他在梯口登记。在船上，一旦交班成功，出现任何事情都是值班者的责任了，而我是出于好心，帮他在舷梯口登记。就在我认真登记的时候，船舶开始抖动了，我知道已经在动车了，随后我听到“嘣”的一声，特别清脆！声音是船头传过来了，那种声音一听就知道揽绳断掉了。当时我并没有多想，因为值班水手肯定会告诉驾驶台的。并且我这边一直有陆续下班的工人，都需要登记。大概十分钟之后，工人全部下班了，水手小刘还没有回到舷梯口，于是我就给他打电话，因为船舶靠港已经有信号了，但是电话没有人接听，唯一的一个对讲机小刘拿着呢，方便与驾驶台沟通。
当我来到船头的时候，看到的一幕终生难忘，一下子把我吓得瘫坐在地上了。小刘躺在甲板上，地面上有一大滩血迹，似乎是懒腰截断的，因为我看到一截腿距离他身体很远。当时我想大声呼救，可是怎么都喊不出声音，因为当时大家都在吃饭，甲板上没有任何人，幸亏当时小刘拿的对讲机被丢出了很远，我赶紧爬过去捡起来呼叫救援，可笑的是当时驾驶台也没有人，只有机舱里面的一个值班机工听到我得呼救了，赶紧打电话给餐厅，大家才跑了出来，当时二副是船上的医护人员，但是二副看了这个场面都吓得不行，因为根本无从下手，人是否还活着都不知道。就这样船长拨打了当地的急救电话，在二副的建议下，为了避免二次伤害，没有人敢靠近他，只能拿一个被子帮他盖住等待救护车的到来。最后船长给公司汇报，公司派代理过来照顾他，我们船继续启航了。后来听大家议论，人救过来了，但是没有双腿了。
我曾经有一次上船工作，仅仅干了三天就下船了，其实也跟船员的一些惨案有关，具体怎么回事呢？我继续给大家讲述。
还记得当时我是从我国的连云港上船，当时我还是一名水手，中介公司告诉我“这条船升职比较快，有机会可以让我做三副”，其实我当时并不想这么快上船，毕竟当时快要过年了，但是想到能升职，我也去上船了。上船之后我发现没有人给我交班，于是我就去找水手长询问情况，毕竟没有人给我交班，我住在哪里呢？水手长吞吞吐吐地说“和你交班的那个人因为有急事提前下船了，我告诉你房间在哪，都是水手的活，你之前也干过，有什么不懂的直接问我就行了”！就这样我来到了房间里面，收拾自己的行李，准备新的工作，我收拾房间的时候就觉得很奇怪，里面的个人衣服，包括一个背包都在，我当时还想“这种什么人呀！休假回家了还把自己的私人物品留在船上，真的是土豪”！
简单的收拾完行李，我就去餐厅吃饭了，我象征性的给大家打招呼，突然一个水手问我“你住在哪个房间呀”？我明确地回答他了，之后看到他怪异的表情，心想“这条船什么情况呀？为什么大家都这么奇怪呢”！于是我也就没在乎，赶紧吃完饭就去梯口值班了。站在梯口两个小时的时间，我发现大家都接二连三地收拾行李休假了，就连船长也下船了，整条船上面的人员换了一遍。这奇怪的现象不得不让人乱想，就在我准备给中介公司打电话询问情况的时候，大厨是最后一个下船的，我拦住他询问，我说“哥，咱们船上啥情况呀？为啥都集体休假了”？刚开始他也没有说，后来看我特别诚恳，问了我一句“你上船的时候，公司没告诉你吗”？我说“什么事呀”？
就这样大厨才告诉我穿上具体发生了什么。大厨说“回国的时候，有一个水手出事了，据说好像是因为他长期不回家，没有办法联系家人，老婆出轨，在国外靠港的时候，两个人一直吵架，闹着离婚，当时大家都没有放在心上，这名水手本来就内向，也没有直接说，就在靠港前几天他在自己房间里面上吊了”。听完大厨这样说，我内心咯噔了一下，问答“我住的房间是不是就是之前出事的这名水手的”！大厨告诉我“是的”！我一下子惊呆了，那种发自内心的恐惧感真的无以言表！之后大厨告诉我“不要声张，我们都下船之后，你可以再换一个房间居住，毕竟船舶还要正常航行”！此刻的我说什么也不愿意干了，拉着大厨让他帮我一起回房间收拾行李，最后在一包烟的交换下，他陪我去了房间，我也跟着他下船回家了。
我相信对于没有从事过这个行业的人来说，对我的讲述不太信任，毕竟太惨了。但是每一个案例都是千真万确，这就是船员最真实的状态，那么我还听说过哪些案例呢？我继续讲述。
第一：我在船上当过二厨，大厨是一名老船员了，因为我们俩的空闲时间比较多，我经常听他讲一下之前在船上发生的故事。还记得他给我说过这样的一件事，那个时候船上还没有那么多的规矩，赌博打牌的人特别多，大家没事就聚集在一起打麻将。其中有一个人连续在船上干了十二个月，马上就要靠港休假了，因为打牌把自己的工资全部输掉了。于是产生了一种极端的思想，晚上船员是不允许锁门的，他就用进入自己牌友的屋子里，先把钱偷走，然后又要了别人的性命，最后还装进黑色垃圾袋里扔进了海里面。虽然这不是我亲身经历的，现在船上也拒绝打牌了，但是听大厨说，这件事确实真实发生过。
第二：在之前的航海事业中，船上的老鼠是一大灾难。自从发现鼠疫的存在后，每一次船舶在他国靠港，都会经历严格的老鼠检查，一旦发生船上有老鼠就要面临高额的罚款。而当时船员为了捕捉老鼠真的是想尽了办法，其中最有效的就是老鼠药。有一次这条船上的大厨因为饭菜问题被船长大骂，由于船上环境的闭塞，大厨本来就患有抑郁症，一时想不开，就找出老鼠药放在了早餐蒸馒头的面粉里，最后导致了全船全军覆没，虽然有一部分人没有失去生命，旦也出现在不同程度的中毒现象，最后大厨依法被海事部门逮捕。也就是因为这件事的发生，现在船上除了正常的发烧感冒药之外，不允许出现任何有毒性的药物，至于老鼠的防治，现在已经发明出来了防鼠挡，每次靠港前放在揽绳上就可以阻挡老鼠上船了。
第三：在船上工作真的是步履维艰，有一次船舶抛锚，木匠有事，当时我刚好在甲板上，于是大副就喊我去抛锚，我还没有站起来呢，另一个喜欢在大副面前表现，喜欢阿谀奉承的水手跑过去了，声称自己没事，他可以去协助抛锚。不知道是因为表现过头还是本来就没有经验，锚链上的止链器还没有打开呢，另一个人听到大副的口令就把锚链刹车打开了，在巨大的重力加速度之下，止链器瞬间弹开，一下子把这名水手打倒了，我跑过去看的时候，脑子都破了，脑浆都流出来了。虽然及时靠港救治，生命保住了，但是成为了植物人。这就是船上惨绝人寰的案例，一出事就不是小事情。
世间最苦的三个行业“划船，打铁，磨豆腐”！其实所谓的划船指得就是我们船员，其实我认为它不仅比较苦，更多的是比较危险。但是现在由于各种制度的完善，管理的严格，海员出事的几率也比较小了，但是一旦出事就是惨绝人寰！
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