为什么这两天科技板块股价大跌_高德地图进军顺风车业务并且免费服务车主不抽佣金，滴滴该如何应对

为什么这两天科技板块股价大跌

市场成交量一直没有放大，维持8000-9000亿元水平，资金不可能推涨所有的板块，只能做结构性行情，推动结构性牛市。

年后二八分化走的十分极致，那就是机构抱团的白酒、大消费、部分医疗医药行业个股、新能源走势异常强劲，股价不断新高，像宁德时代和贵州茅台，大量资金围绕机构抱团股炒作，吸引了整个市场很多活跃资金前往博弈价差。

这个时候，非抱团股就成为大资金活跃资金的弃儿，本身没有大资金参与股价就显得很疲软，一旦这个时候有资金抛售离场，或者有资金刻意做空打压，比方说中证500指数ETF融券做空达到75%的限制比例，股价就会马上陷入大跌阴跌大跌这样的不间断走势，股价只能不断下跌。

这种极端走势是不是正常，专家有专家的角度，投资者有投资者的视觉，作为绝大部分投资者，可能是赚了指数亏了钱，新生怨念很正常。如果单纯认为是价值投资，是去散户话的胜利，恐怕是不太客观的，美国股市尽管也是机构抱团，大型科技股不断上涨，但并没有走出A股这样的二八分化，其他个股跌不停。

我个人认为，科技股、金融个股不断下跌，不排除部分资金为了拉升抱团股出货而刻意打压中证500指数个股，逼迫投资者抛售非抱团股高位参与抱团股，如果这一推测成立，那就涉嫌市场操纵，是应该严查的。

白酒股几十倍市盈率，10%正增长，难道投资价值就会比科技股几十倍市盈率高于白酒股的增长率差，不一定的，何况白酒股没有国家政策扶持，科技股有国家政策扶持。

楼下各位朋友已经说的很多了，我谈一下个人观点，仅供参考：

第一，科技板块整体下跌，但是不代表所有的都下跌。科技板块涵盖很多细分行业，做股票要细分行业，不能笼统的看一个大板块，同一个板块的股票个性也不同，不能因为指数下跌就认为个股都下跌。看指数，做个股是一条不变的定律。

第二，没有永远上涨的趋势，自然规律就是涨跌有序，整体大势并没有起色。科技板块下跌和大势有关系。但是，问题的重点不在这里。在于，你是做指数还是做个股，如果你做指数基金，那么个股走势和你无关。如果你只是做个股，关注自己的目标就行了。板块涨跌和自己又有什么关系呢。

第三，对于目标的个性是否熟悉。在股市里面想盈利，短线是最快的，但是风险最大，难度最大。如果你不靠股票生活，而是当作房产那样的保值商品，我的话没有任何意义，只要对中国经济有信心，拿二十年的股票，完全可以保证盈利。但是，你能存二十年吗？掌握个股的性格，才是赢利的王道。而股性的判断绝非简单的看K线走势，还要分析每日的分时线，经过长期大量的统计，才能找出规律性的东西，从而可以大概率盈利。

以上，希望可以帮到你。

高德地图进军顺风车业务并且免费服务车主不抽佣金，滴滴该如何应对

看到滴滴今天的紧张，作为消费者用户，是欣慰的，任何垄断都是耍流氓，别指望他能好好的提升技术，提供优质服务，滴滴靠资本运作独步天下以后并没有把更多的精力放在提升用户体验，改善服务水平，态度傲慢，服务跟不上，但是急于获利的吃相相当扎眼。期待更多的竞争对手进来，这个行业才会真正的健康壮大。

从高德app上获得最新的资料，高德对接了滴滴出租车，滴滴快车，神州专车豪华商务舒适三种服务的专车模式。14公里的价格分别为计价，37，66，87，95这四种，可以看出，神州专车的收费较高，二滴滴快车的收费最低。

但没看到高德顺风车出现，作为一款地图软件，如果做顺风车，它肯定会跟滴滴顺风车过不去，但它的地图功能，还让滴滴有所不舍，至少，我个人还是喜欢高德地图，而不是滴滴自带的地图，因为这次地图没办法选择路线。

如果高德做顺风车，基本上可以告别滴滴了，但高德的支付只有支付宝，没有微信，对于用户来说，没有选择，或者少了微信支付的客户，只靠支付宝客户的支撑，差距还是比较大的。

如果高德进驻微信支付，很多顺风车用户会选择高德，但是，又影响到用户体验，绝大多数手机用户就爱好支付宝和微信，喜欢在这俩个app里下单，其他软件占内存，不会常用，也懒得去下载了。

用户的感觉，还是微信和支付宝直接下单好用，至于高德地图，那是司机们的事。但用户比司机多，所以，高德地图是不可能撬动更多的用户资源的，它只能影响部分司机。而不是绝大部分的用户。

所以，滴滴完全没必要担心高德抢占市场，根本就不惧怕司机们的倒戈，毕竟用户都在支付宝和微信里。