选择购买苹果手机的，都是哪些人群_现在的手动挡汽车还能坚持多少年

选择购买苹果手机的，都是哪些人群

买苹果手机的人大概有这么几类人：

一，年轻人，中央3台的爱好者和关注者，喜欢娱乐圈活动的青年人。他们一般不太关注和关心時事政治，你要问他谁都是明星他绝对比你我知道的多的多。因为他们多是追星族。你如果问他中国的总理是谁他们不一定每个人都知道。

二，女人，多是年轻的家庭情况尚好的女孩子，女学生和别人花钱自已享用的比较浪漫的年轻女人。这些人往往爱攀比，爱面子，爱炫富。这些人往往把手机当玩具而不是当学习和工作的工具。

三，多政治文盲，不要指望这些人支持国企，也不要指望这些人抵制那些对我们国家有敌对或违害我国政治经济利益的事情，你要理论他比你我还能说，不过消费自由，他花他的钱也不违法，人各有志。

以上是自己的看法，谁有不同看法都可以说，最好别骂人。

苹果手机在我国又创造销售奇迹，是一面之辞，抑或是宣传的用意。

买苹果手机的人，我们不能用非黑即白的理论给强加给他们的头上，我们要创造一个“和而不同”的环境，要广纳百川，不能像老美睚眦必报，要包罗万象，而不能锱铢必较。

看见苹果销售“如此之好”。

我虽没用过苹果，也不打算买苹果，可我能揣度买手机的人群。一是大多都是青年人，二是年青的小女孩，三是习惯了苹果手机的人群。

在说明这三类之前，我来提一下苹果手在我国的影响。苹果手机是第一智能机，具有革命性的，一出现在中国市场，马上成为人们围猎的对象，万人空巷，还有人为了得到苹果，而不惜去卖肾，可见它的影响为，知名度在中国有多高。在此大背景下，拥有一款苹果手机，就是荣誉和身份的象征。

中国又是爱讲面子的国度，二者一融合就有人为它失去理智。

这个“面子工程”一直沿袭至今，无论国产机做得如何完美，甚至在性能不相上下的情况下，（如华为，小米，VO等），他们始终不肯承认这一点，并且一条路走到黑。

习惯性的大多数是这种状况，再说系统用长了，换了也不舒服。再一华为的高端机也出来了，价格与苹果不相上下，用一个陌生的系统，不如用熟练的好，况且价格……

年青人自不必说，好面子嘛，在亲戚朋友面前，有光，争强好胜，后生无惧，况一部苹果手机，也是蛮光彩，至于经济上好商量。

小女生，应该是果粉的忠实粉丝，毕竟女生的高傲，和尊严在那。有的时候，还有人在后面献殷勤，何乐不为。

现在的手动挡汽车还能坚持多少年

1894年法国人发明变速箱，这也是最早开始应用在汽车上的手动变速箱，简称MT，现在常见的手动挡车型都是6MT。

到了1908年，在美国诞生了第一台自动变速箱，当时只有前进和倒档二个档位，但是基本构造原理跟现在的变速箱是差不多了。

虽然手动变速箱面世的时间早，但经过这些年的发展，自动挡的车越来越多，而且集中在同款车型的中高端配置上，像BBA等级别的豪车，低配都用上了自动挡。

手动挡，现在大量使用在低端车，同车型的低配版本上面，日益式微。比如五菱宏光，售价4～6万，全系使用手动挡。朗逸、 轩逸等家用车，低配版本也是使用了手动挡。

手动挡车，在国内已经沦为了低端，廉价的代名词。

那么，手动挡车还能坚持多久？

在我看来，手动挡车会一直存在，无论是燃油车还是未来的新能源电动车。

手动挡车，优点和缺点都非常明显。优点在于构造简单，稳定性和可靠性高，传动效率高，油耗低等。同时还有一定的驾驶乐趣。

缺点就在于需要通过脚踩离合踏板的方式来切断动力，手动换挡，很不方便。

像在拥堵的城市里，手动挡车开起来很难受。有些需要坡道起步的地方，新手开起来容易熄火溜车，非常考验技术。

虽然不方便，但是手动挡造价便宜，用在对成本要求很高的低端车上很适合。就算以后电动车统治了汽车市场，手动挡车型也有一席之地。

我国的新能源战略，不是拍拍脑袋就决定的，新能源是大势所趋。

首先，我国2020年的机动车保有量预估为3.6亿，按每辆车一年开一万公里，百公里油耗9L计算，换算下来，一年至少消耗22亿桶原油，也就是一天差不多600万桶的石油消耗量。而我国每天的原油进口量也不过在1000万桶左右。

其次，燃油车是欧美国家的优势产业，各种专利壁垒，技术封锁，就算我国以市场换技术，也只是跟在别人后面，难以看到超越的那天。

所以，发展新能源车，就成了大势。而新能源车的最佳驱动方式，就是电动机。

目前的电动车使用的都是单速变速箱，与其说是变速箱，不如说是减速器。

以特斯拉为例，搭载了一个齿比为9.73的减速器，并不提供换挡功能。

电动机跟燃油车一样，同样有经济工况，根据资料，电动车的经济时速在60km/h左右。过了这个点，公里里电耗会逐渐升高，这也是电动车跑市区省电，跑高速费电的原因。

造成这一情况的主要原来在于，电动机的转速低扭矩强，但是过了某个点，大概在10000转的时候，扭矩就会减弱，电耗大增。

为了把电动机的转速维持在高扭矩低电耗的工况，减速器会通过固定齿比给电动机减速，尽可能维持在经济工况。

但是，跟燃油车一样，多档位的变速箱，也能提高电动机的传动效率。

比如东风俊风ER30这款新能源车，就是采用的5MT变速箱，驾驶员需要通过手动换挡的方式来取得速度与能耗的平衡。

可以说，对于电动车来说，多速变速箱是大势所趋，对于改善电动车高速电耗不佳有很大的作用。

而现在的变速箱，CVT架构不能承受大扭矩，不能用。AT采用液力变矩器传递动力的法子能不能承受突然的大扭矩是个未知数，而能承受瞬间高扭矩的就剩MT，AMT，DCT这三款变速箱。

所以，手动挡的车，说不定还会在电动车上焕发第二春。

跟大部分人的观点相反，我认为手动挡很快就会被淘汰，跟成本什么的没关系，跟大势有关。

大势一：新能源化。

这是国家甚至全球的变革方向，多个品牌已经表态要在2025-2040年之间彻底新能源化，不再造传统燃油汽车。那么问题来了，各位新能源车主见过手动挡的吗？什么你觉得我这是谣言，那自己去看吧，已经有多少个国家确定了全面禁止燃油车的时间表了，中国其实也有各种传闻传出。既然是往这个方向走，手动挡就离灭绝不远了。

别跟我提什么驾驶乐趣，开个电动车根本无法匹配你这破手动挡。

大势二：无人驾驶和半自动驾驶。

这个谈不上大势，应该是努力的方向吧。相对没那么快到来，但你看沃尔沃呀，特斯拉呀，等等汽车的无人驾驶，你用手动挡难道还配个机器人给你换挡，那也不可能吧，当然这短期是不会实现的，还会给手动挡一些时间。

大势三：手动挡基本只能在十万以下的车里见到了

你去看豪华品牌和B级车，提供手动挡的基本都没有了，所谓上行下效，所有的趋势都是从豪华品牌开始执行的。

大势四：新司机很多都不会开手动挡了

我做汽车评测这行的，90%入行的新编辑都要培训手动挡价值，给个坡就溜，而且现在直接考C2的比例越来越高了。我开个手动挡的车回家，来借车的人一听说手动挡立马掉头就走，想跟你换车开也是，一听手动挡就直说你那车我开不了。

以上，我觉得手动挡的灭亡时间不会很远了，抓紧时间屯车吧，当然要开到应该不难，那么大的二手车保有量，老车还是在的。