“舞榭歌台,风流总被雨打风吹去”。
南宋宁宗开禧元年（公元1205年），韩侂胄正积极筹备北伐，辛弃疾出镇江防要地京口（今江苏镇江）。外表上看，宰相韩侂胄对他很是重视，然而实则不外是操纵“抗金名将辛弃疾“的招牌罢了。
老成谋国的辛弃疾到任京口，在为军事进攻积极筹办的同时，对韩侂胄独揽朝政、轻敌冒进的做法忧心忡忡，于是怀着复杂的表情写下千古名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》。
三年后（公元1208年），南宗兵败议和、赔款，虎头蛇尾的“开禧北伐”就此落幕，好像辛弃疾那句“元嘉草草”。
一周时间过去了，北京现代浩大的二十周年庆典画面犹在面前。同时浮如今脑海中的，还有辛弃疾那句：“舞榭歌台,风流总被雨打风吹去”。
浩大的仪式之上，北京现代发布了两款新车，一款是把停产的菲斯塔新生了，进化为全新菲斯塔N Line，一款是搭载自研8AT变速箱的第五代途胜L。同时，北京现代还公布了：在2025年达成年销50万辆以上销售目的的“2025向新方案”。围绕北京现代20周年H-DAY为主题，融入了大量世界杯、嘻哈说唱元素，总的说来凸起一个“燥”字。
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流量 流量是增加了
流量，一切为了流量。
2022年3月，北京现代颁布发表获得北汽和现代两家股东的结合增资，股东两边配合注资60亿，那笔资金将用做北京现代的电动化转型、产物晋级以及优化渠道规划。
60亿足够多。显然不论是北汽，仍是现代，股东两边对北京现代那个曾经的优等生，并没有放弃。因为他们已经看到在那几年间，固然日子过得困难，但不断旗下车型针对性营销、存量用户敬服盘活、以及意向用户精准沟通的等多个方面，北京现代从未放弃，并初见效果。
但令人费解的是，半年来北京现代却在逃逐流量的路上，一去不复返。6月后街男孩线上演唱会火了。7月，北京现代邀请老狼、周华健、毛不容易、张靓颖等音乐人举办了一场线上演唱会。坊间传说风闻那场音乐会成本高达2500万元。
进入炎天， “雪糕刺客”火了。随即，北京现代结合蒙牛，推出以第七代伊兰特、第五代途胜L、第十代索纳塔为主题的冰淇淋，接着再用5万份免费茅台冰淇淋吸引用户到店看车。我特意去跪拜了那块冰激凌天花板：网易严选双十一折扣12杯/箱，只要998。
还有上海疫情期间，跳操的刘畊宏火了。紧接着8月，库斯途也跟着刘畊宏回义乌投亲。
紧跟热点事务、深度黏合话题人物，成为北京现代的营销主线，北京现代流量也跟着起飞。但北京现代和新权力一样，还处于品牌认知阶段吗？北京现代不是极狐，不是智己，不是那些急需各人认识的“出生”不外几年，需要网红、流量、敏捷出位的新权力汽车品牌。那些流量奔跑宝马两本两田为何不消？是不喜好吗？
那是超越丰田、跃升全球汽车品牌排名第三的现代。那是深耕国内市场二十年，坐拥1100万用户的北京现代。那是巅峰期间，曾创造过月销14.6万台的笔录，一度成为国内最畅销的合资品牌之一的北京现代。谁不晓得你北京现代？有空去网上发句弹幕：“屌丝有三宝”，后面能跟一串“索八K5迈锐宝”，国民普及度堪比“宫廷玉液酒，一百八一杯”。
流量是好，但跟着流量言之无物的吼一遍，不外是吼过一遍，然后呢？那60亿的拯救钱，“将用做北京现代的电动化转型、产物晋级以及优化渠道规划。”
销量 销量是增加了
6月，国度出手强力救市，出台的燃油车减征购买税新政，让北京现代那类以燃油车为主的汽车车品牌，守得云开。借此东风，北京现代在6月份敏捷实现了72.7%的环比增长。一时间，自信心大振：“北京现代销量四连涨”、“车市销量回暖排头兵”、“ 9月销量再次打破3万辆，环比增长18%”（截至发那篇内容，我其实没找到北京现代官方公布的10月份销量。其新浪官博搜刮“销量”，出来的仍然是9月销量大海报）……总之，形式一片大好。
在末端市场情状若何呢？成都某家经销商透露：市场指点价12.38万的伊兰特，不只10万出头就能开走，抽奖还得了2万元油卡，谁说不香呢？而即便不抽奖，沈阳等地的伊兰特先辈优惠仍然到达2万元。此外，名图等部门车型优惠以至超越3万。
消费者，你增量客户买到廉价车了吧？先暗暗高兴吧，保值率，那是几年之后才会想起的问题。去年前年买车的存量客户有定见，责怪：“北京现代不保值，只要买车那一天高兴，换车相当于割肉。”可那是一手交钱一手交车，车价涨了也没见你回店补钱啊。
问品控，在北京现代二十周年大趴头天，中保研公布了最新一批碰碰成果：综合各项功效来看，伊兰特仅为一G两A一P，其表示在本次14款测试车型中几近垫底，出格是在车门外汉庇护、辅助驾驶系统以及耐碰性与维修经济性表示欠安。
经销商，固然利润越来越低，固然存量客户的转换低，但退网的多啊，品牌之间合作就小了呀。就比如，固然“用户水池”不只能轮回利用，并且每小时还要放10立方进来，但每小时也有1个立方的进水啊。固然晓得如许下去，水池会被放干的，但不是如今。
但那做百年品牌，不是搞百日维新。百年品牌，在逃求奔驰速度的同时，更垂青攀登的高度。跑步的人都晓得，跑下坡必定比上坡路段快，但下坡之后，转过身要赶上坡上困难爬坡的人，须得破费不行两倍的体力。
我相信，没有几个车主，是奔着上半年买车，下半年就卖车去的。也没有几个经销商，是奔着本年投资，明年跑路去的。不论是经销商仍是车主，各人都是奔着一个承认、并持久看好北京现代那个品牌去的。而曾经的北京现代也是奔着持久不变、做百年老店、勤奋不孤负他的用户和协做伙伴那份信赖去做的。
固然困难，但无论是2018年时任中方负责人的刘宇，仍是后续领受的樊京涛，任期内北现销量固然没有提拔，但在加强经销商合作力、改动产物构造以及不变末端价格上是见效果的。但那“深挖洞、广积粮”显得太慢了。
等不及了，敏捷行跌增量，似乎成为新班子的首要目的，以至押上用户口碑、经销商命运、品牌将来。饮鸩行渴，透收性增长，牺牲的是北京现代的灵魂。但灵魂过分笼统，快速行跌上升却是立竿见影，比如法国皇帝路易十五：“我死以后，哪管他洪水滔天。”一将功成，万骨枯。
四三说
现代集团从上个世纪90年代便起头动手电动车的研发，在纯电动、混动和氢燃料多个手艺范畴积累了丰硕的经历。根据韩联社报导，现代汽车起亚本年前5个月在全球范畴内共销售了39.3509万辆新能源汽车，累计销量打破 300 万辆。
在燃油车范畴，第九代索纳塔混动所搭载的2.0L策动机和50kW电动机还获得了2016年全球十佳。在电动车范畴，现代汽车集团的电动汽车公用平台E-GMP日前已经在中国表态，代表性的纯电产物IONIQ(艾尼氪) 5也在中国停止了首秀。在插电混动范畴，早在2011年便推出了索纳塔混动版，五年时间在美国销售超越10万辆。在氢能源范畴，现代汽车的首个海外氢燃料电池系统研发、消费、销售基地“HTWO广州”，也即将完工投产，根据中法律王法公法规原则开发的NEXO中国版也刚表态进博会。
背靠现代集团，如斯得天独厚的优势享受手艺输入，北京现代不晓得会让几品牌羡慕。