2019年底，北京每年实行进京证12次84天，现在已经用了11次。剩下的日子该怎么过？
2019年底，北京每年实行进京证12次84天，现在已经用了11次。剩下的日子该怎么过？
建议省点。
自11月1日起，2019年进京证限数每年限12次 每次不超过7天
6月15日，北京市多部门联合发布了外地车辆管理新政策，以控制长期在北京规避本市客车数量调控政策的车辆，确保机动车总量调控政策的公平性和有效性。外地车辆进入六环路（不含）以内道路和通州区全区道路（不含高速公路主干道）的，必须申请北京通行证。每辆车每年最多申请12次北京通行证，每次北京通行证最长有效期为7天。该政策将于2019年11月1日起实施。
政策要求：
①区域限制：外省、区、市发放牌照（含临时牌照）的公交车进入六环路（不含）内道路和通州区全区道路（不含高速公路主干道）的，必须办理北京通行证。北京通行证应放置在车辆前挡风玻璃的左下部(通过“北京交警APP”办证的，需下载打印)。
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②次数限制：每辆车每年最多申请12次进京通行证，每次申请的进京通行证最长有效期为7天。
③禁停限制：有效期届满前，应当驶出上述范围。未申请北京通行证或者北京通行证超过有效期的，在上述范围内停放支路等级以上城市道路的，可以申请北京通行证的天数按照停放天数相应扣除。
④禁行限制：未办理北京通行证或者北京通行证超过有效期，进入上述道路范围的，认定为“违反禁止标志”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。
北京长期使用70万辆外港车
据有关部门介绍，《通知》是在每天进入市六环路行驶停放的70万辆外地牌照车辆的背景下，综合考虑外地车辆临时来北京办事、旅游等刚性需求和城市综合承载力的客观约束。主要思路是“保证短期来北京办事，控制本地化长期使用”。
为准确控制在北京长期使用的车辆，避免城市乘用车数量控制政策，确保机动车总量控制政策的公平有效性，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，减少机动车污染物排放，城市发布了新的外国汽车管理政策。
每年最多办理12次进京证 进入六环路和通州全区必须办理
自2019年11月1日起，外省、区、市发放牌照（含临时牌照）的公交车进入六环路（不含）内道路和通州区全区道路（不含高速公路主干道）的，必须申请北京通行证。每辆车每年最多可申请12次北京通行证，每次北京通行证最长有效期为7天。在有效期届满前，车辆应驶出上述范围。
非法停放将扣除当年办理北京证书的次数
未申请北京通行证或者北京通行证超过有效期，在上述范围内停放支路等级以上城市道路的，可以申请北京通行证的天数按照停放天数相应扣除。未申请北京通行证或者北京通行证超过有效期，进入上述范围的道路的，认定为“违反禁止标志”的违法行为，由公安机关交通行政管理部门依法处罚。
公安机关交通管理部门将在上述范围内的周边道路上设置禁止标志，通过增加和整合道路和城市公共空间的视频监控资源，加强执法和处罚。
已取得国外客运通行证的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆；执行任务的军队、武警车辆、警车、救护车等特种车辆无需申请北京通行证。
在六环路和通州以外的地区，各远郊区人民政府应当根据实际需要，划定外省、区、市发放号牌（含临时号牌）的乘用车通过北京通行证的区域。
北京正在研究“以家庭为单位”。、“以停车位为条件”等小客车摇号政策
北京外地车辆管理新政出台后，一些市民表示，许多北京居民购买外国车牌是因为他们的家庭“只需要汽车”，但他们不得不长时间摇号码。现在一些家庭仍然有几辆车参加彩票，许多外国人也有北京车牌。监管政策还有改进的空间吗？相关负责人表示，北京正在研究“以家庭为单位”、小客车摇号政策，如“以停车位为条件”。
北京有关部门相关负责人表示，北京机动车快速增长来得早，来得快，人口基础大。为了保证城市的可持续发展，控制机动车总量是不可避免的选择，目的是实现机动车的合理有序增长。该政策自实施以来，在缓解交通拥堵、提高大气质量方面发挥了重要作用，得到了社会的广泛认可和普遍遵守。
“彩票政策”确实让许多市民暂时不能拥有私家车，但正是因为大多数市民遵守乘用车监管政策，愿意减少个人利益的公共利益，限制自己的行为，做出“牺牲”，以确保北京城市的有序发展和正常运行。如果少数市民不有效控制注册外地牌照以避免监管政策的行为，不仅会影响监管政策的有效性，而且对绝大多数遵守政策的市民也不公平。
近年来，市政府广泛听取全国人大代表和政协委员的意见和建议，不断优化客车数量控制政策，修订了三次。目前，对于增量部分，积极研究“以家庭为单位”、“以停车位为条件”等更精细的管理方案；对于股票部分，重点研究燃料客车通过碳交易平台转移到新能源客车的可行性，振兴股票，增加市民获取指标的途径，同时优化机动车能源结构。
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