金秋十月的大秦线，人声鼎沸，机械轰鸣。自9月28日起头，大秦线开展2022年秋季集中修、每天全线停运3个小时的立体式集中维涵养护。
施工现场，有一群特殊的“快递员”在往来穿越，他们驾驶着轨道车，不只负责运送钢轨、轨枕等施工用料，有时还摆渡运输施工人员、牵引洒水车降低粉尘污染。茶坞工务段自轮运转车间轨道车司机刘超就是此中一员。
10月10日5时，间隔大秦线施工“天窗”起头还有4个小时。做为步队里最年轻的党员，刘超早早来到轨道车库停止出车前查抄。他挥舞着查抄锤在机车间穿越，哈腰、俯身、敲击、侧听，认实查抄机车平安情况。他介绍，每次施工，他和工友们都要在其他步队抵达施工现场前，把所需的线路素材运送到指定地点，加上轨道车转场运行和造动机试风检测的时间，凡是都要提早四五个小时起头功课。
此次大秦线集中修，各个站区的施工项目较多，对施工用料的需求量也大，“快递员”的使命愈加繁重，功课时间因而愈加严重，常常是凌晨出乘，深夜返回。
9时20分，在平谷至大石庄区间，刘超隔着车窗，目不转睛地盯着吊钩，精准操做动手里的操控杆，缓缓起吊，将一根长25米、重达1.5吨的钢轨精准挪动到平板车上方，确认功课人员解开挂钩将钢轨放稳后说道：“每天跟钢轨、轨枕那些‘各人伙’打交道，吊拆平安是重中之重。”
为确保优良高效完成运输、拆卸使命，在集中修起头前，他们逐线、逐站、逐区间停止徒步查抄，确认线路情况，统计配送数量。集中修期间，每次车辆入库后，轨道车司机城市认真对车辆停止全方位查抄，对车辆重点部位停止重点调养，及时消弭平安隐患，确保行车绝对平安。
大秦线集中修期间，茶坞工务段像刘超一样的“快递员”共有11名，他们均匀每天工做10小时以上，为保量保量完成施工使命供给了顽强保障。
中邦交通播送：文雅
通信员：申娟、樊高
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