快递企业混战，如何坐稳东南亚市场？

图片来源@视觉中国

文 | 鲸维度，做者 | Mandy

文 | 鲸维度，做者 | Mandy

近年来，东南亚快递企业开展非常迅猛。尤其是疫情以来，网购需求的增加让东南亚电商敏捷开展起来，而与电商不成朋分的快递企业更是水涨船高。

谷歌、淡马锡和贝恩公司结合发布的《2022东南亚数字经济陈述》估计，东南亚数字经济的GMV（商品交易总额）有望在2022年到达2000亿美圆，此中电子商务将到达1310亿美圆。那关于快递行业而言，无疑是一块庞大的蛋糕。

不外分蛋糕的人也很多。

除了本土玩家如能者物流（Ninja Van）、Flash Group、极兔等快递企业以外，国际物流巨头DHL和FedEx（联邦快递）等也早早规划，国内快递企业如顺丰、百世、灵通系等也纷繁出海东南亚。与此同时，快递企业的亲近协做伙伴——各电商平台也纷繁推出自家物流。

东南亚快递行业增速很快，但面对的难题也很多。无论是地区因素、人文差别的难点，仍是物流根底设备的欠缺，都是快递企业所不容漠视的。而更重要的是，快递市场合作日益强烈。

诚然，关于快递企业而言，东南亚储藏着庞大的时机，但群雄混战下，能活下来的又有几个？

01 快递行业兴旺开展

不成承认的是，疫情以来，东南亚快递行业仍然实现了强劲增长。

Parcel monitor的数据显示，2022年第一季度新加坡、马来西亚、印尼的均匀运输时间都不超越1.5天。如许的快递速度必然水平上表现了东南亚地域快递行业的炽热。

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RedSeer陈述显示，2020年东南亚电商包裹量总计60亿件，均匀日单量约达1640万单。根据Ken Research陈述估计，到2023年，东南亚更大经济体印尼的物流市场整体规模可达749亿美圆，而包罗电商物流在内的印尼快递包裹市场规模也将到达55亿美圆。同时，快递企业也在不竭增加，相关媒体数据显示，目前越南全国拥有近3万家处置物流范畴的企业，此中有5000多家处置国际物流的企业。

目前看来，东南亚快递市场已经起头构成必然的规模，无论是订单量、交易金额，仍是快递玩家，都表白东南亚快递市场风头正盛。

事实上，细论快递行业的开展，近几年电商市场的兴起无疑是一大助力。

东南亚电商市场的兴起间接为快递企业供给了大量订单，让快递生意变得红火起来。公开数据显示，2020年东南亚电商市场规模达740亿美圆；2021年，那一数字超越了1200亿美圆，同比增长62%；而估计本年将到达1310亿美圆，将来还将继续增加。那意味着快递企业们还将继续享受电商带来的市场盈利。

与电商市场一同兴起的，还有东南亚的电子付出、数字银行等，再加上东南亚互联网普及率和智妙手机渗入率的不竭提拔，该地域的消费行为和习惯也将发作改变。

此外，快递企业的开展也鞭策了该地域根底设备的建立，主动化程度的进步和根底设备的完美也成为快递企业进步物流效率的关键一环。

与此同时，本钱的助推让快递行业的开展变得愈加游刃有余，究竟结果根底建立和运输办理都需要资金的撑持。

JA Capital Markets Report数据显示，在2014年至2021年期间，超越270亿美圆的投资摆设在物时髦业，投资交易约302笔，均匀交易规模达900万美圆。许多中国出名企业也在东南亚快递业的投资圈中活泼。好比阿里就曾向新加坡独角兽能者物流（Ninja Van）投资2亿美圆并成为其第二大股东。

前景看上去一片光亮。

02 群雄混战东南亚

事实上，目前东南亚活泼着无数快递玩家。本土快递独角兽如能者物流、极兔（JT Express）、闪电达（Flash Express）等无疑是此中佼佼者。

国内更熟悉的极兔速递实力强劲。该公司的开创人是身世OPPO的李杰。以印尼为起点，极兔借助OPPO的收集根底敏捷开展起来。2017年，极兔颁布发表正式进入电商快递时代。

次年，其营业扩展到马来西亚和越南，然后是菲律宾、泰国、柬埔寨和新加坡，2020年进入中国。其官网数据显示，截至2022年4月30日，极兔已在13个国度成立了快递收集，并运营290余个大型转运中心、超越2.2万个网点。那只兔子早已成为东南亚头部快递企业中不容漠视的存在。

当然，其他本土玩家也不容小觑。能者物流成立于2014年，该公司专注于东南亚大部门国度的跨境电商物流配送以及采购营业。根据公开材料，该公司2020年包裹处置量约3.6亿个，在东南亚第三方物流中排名第三。闪电达相对来说则愈加年轻，它于2017年5月成立，该公司开创人兼首席施行官李发顺为泰籍华侨，首席运营官狄玮杰为前付出宝无线端负责人。那家对标顺丰的快递企业在去年估值到达10亿美圆，成为泰国第一家独角兽。

此外，成立于1990年的印尼元老级物流公司JNE的快递收集遍及东南亚，与Shopee、Tokopedia等电商平台协做亲近。新加坡邮政、泰国邮政等也在继续扩大。

与此同时，快递企业的亲近协做伙伴——各电商平台也有本身的图谋。

背靠腾讯的Shopee推出自有物流SLS（Shopee Logistics Service），次要针对中国跨境卖家，该办事正在不竭生长中。

相关信息显示，阿里旗下的Lazada的物流中心在东南亚6个国度占地30多万平方米，还拥有15个分拣中心和近400个首英里提货和最初一英里配送中心，超越85%的包裹都是通过Lazada的专有收集停止分类的。

其实从某种水平上来说，中国本钱对东南亚快递行业的开展助力不小。

炽热的东南亚，除了吸引浩瀚本钱到来，也少不了国内快递企业的参与。在国内市场日趋饱和的情状下，顺丰、百世、灵通系等都将目光转向下一个战场——东南亚。

顺丰很早就起头了东南亚之旅，但历程其实不顺利。不外“买买买”确实是进军新市场最简单粗暴但有效的手段之一。2021年，顺丰控股（002352.SZ）斥资175亿港元（约合160亿元人民币）收买了上市公司嘉里物流（00636.HK），后者在泰国占据着快递行业龙头地位。

当然，国际物流巨头UPS（结合包裹）、DHL（敦豪快递）和FedEx（联邦快递）等也在东南亚有所规划。凭着时间优势，那些大型国际企业对东南亚海关的规章轨制、各地域的人文天文都有着更深领会，在跨境物流方面的优势显著。

群雄混战的东南亚，吸引着无数企业前去，但与之庞大机遇相婚配的，是同样庞大的挑战。

03 机遇与挑战并存

事实上，东南亚快递行业仍面对着许多灾点。

起首是地区因素限造。东南亚地域拥有良多小岛，被称为“千岛之国”的印尼一共有岛屿17500多个，有人栖身的岛屿有上千座。而印尼许多岛屿天文位置有很大限造，有的以至需要动用小型运输飞机送达，物流成本以至可能超越货物自己的价值。要实现全区域配送办事，任重道远。

此外，仓储物流效率和供给链通明度也有待改进。东南亚地域物流根底设备有待完美，物流效率慢，主动化程度也有待进步。物流效率的进步不只会影响到客户满意度，同时也将对物流成本的掌握起到必然搀扶帮助。

一方面，东南亚快递行业面对物流高成本与配送复杂性。而另一方面，行业合作的强烈也让各快递企业头疼不已，各快递企业为了扩大也是高着儿频出。低价战略和收买形式并不是长久之计，面对诸多灾点的快递企业正在积极寻求打破。

无论是投入大量资金停止物流建立，如主动化分拣、仓库建立、线路优化等，仍是在提拔运输办事和精巧化办理方面，各企业都下了很多功夫。不竭增加的物流中心、主动化设备，当日即送、次日送达办事等，还有可选的交付时间、履行办事以及多种付出选择，都是不竭提拔的功效。

总的来说，企业的自我提拔始末是关键。究竟结果配送办事快速高效的企业更受人喜爱，将来也将处于有利位置，占领很大的市场份额。快递企业固然面对诸多困难，但前景照旧宽广。

一方面，东南亚电商渗入率远未到达高峰，快递行业的需求仍将连结高速增长。抓住电商高速开展带来的机遇，对快递企业来说至关重要。另一方面，快递企业不克不及局限于电商市场，航空货运市场、跨境物流、供给链物流等市场同样拥有庞大潜力。

山河代有秀士出，各领风骚数百年。放到行业中也是一样，没有一种贸易形式是持久存在的。只要跟上时代脚步、适应本土开展的快递企业，才不会被随便裁减。