若是把动力安装分离安拆在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又能够载客，如许的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
??动车组有两种牵引动力的散布体例，一种叫动力分离，一种叫动力集中。
??动力分离电动车组的长处是：动力安装散布在列车差别的位置上，可以实现较大的牵引力，编组灵敏。因为接纳动力造动的轮对多，造动效率高，且调速性能好，造动减速度大，合适用于限速区段较多的线路。别的，列车中一节动车的牵引动力发作毛病对全列车的牵引目标影响不大。
动力分离的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其长处：动力安装集中安拆在2～3节车上，查抄维修比力便利，电气设备的总重量小于动力分离的电动车组。动力集中安插的缺点是动车的轴重较大，对线路倒霉。
??动车的手艺开展次要表示在功率、速度和温馨性的进步、单元功率重量的降低以及电子手艺的应用等方面。
动车组此后还将不竭开展，出格是世界列国正在开展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在此中将会起到主力军的感化。
常见的动车组有日本新干线、德国ICE、法国TGV、欧洲之星、瑞典X2000、美国ACELA、中国的蓝箭、中原之星、中华之星、新曙光、香港KTT等，地铁轻轨都采纳动车组体例。
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