正是这些优越性，市政府把未来崇明的发展定位为全市乃至全国的旅游生态岛，2018年5月30日，市政府批复通过的关于上海市崇明区总体发展规划暨土地利用总体规划（2017-2035），就未来崇明区的发展蓝图一目了然；
1、交通上有地铁、连接沪崇启的沿江高速铁路、还要新建几条高速公路，一旦这些规划中的铁路和公路建成通车，崇明和市区的通行将会非常便捷；
2、功能定位上崇南，崇中，崇北带两区，每个区域的规划都会突出各自的优势；
3、崇明是休闲养身之地，医疗卫生及疗养的相关基础建设也会跟上；还有很多的利好政策，这里就不一一介绍了，所以就是应了这句话，现在的崇明你爱搭不理，将来的崇明你高攀不起，未来的崇明一定是值得期待的。
所谓生态岛和旅游是什么的完全是胡扯，全国有很多地方自然条件比崇明好得多，青山绿水到处有，崇明哪里来山和水？
崇明有水那不过是几条小河而已，没有观赏价值，不过世事难料，说不定有一天崇明也会变成香馍馍，因为它具有地理优势：地广人稀，空气质量好，土地成本低，所以只要解决交通问题还是会有很大的发展空间。
有时候封闭也不一定是坏事，比如说这次的新冠肺炎崇明感染人数最少，现在这个世界越来越动荡不安，会发生更多意想不到的事情，一个地方的优势和劣势也会不断快速变化。
就目前来说崇明，就业问题很严重，其他交通不方便什么的都是假的，真正老百姓关心的收入和产出比的问题一直就突出，就这个问题起码三十到五十年不会处理好。
还有一点一个本来差不多近百万人口的地方（当地）现在居然人口数下降了，这个就侧面说明了问题，其实真正要发展也很简单，所有岛民集中到一个县城里面，这样有人口就有就业。
土地也出来了，想机械化种植和人工精种都可以，养老也要有养老配套的东西上马，还有就是孩子教育重点打造学龄前儿童和小学这个阶段（要达到没有崇明学习过的孩子……）其他的网友来YY吧！
离开了崇明三十多年，感觉变化太小了，有种恍如隔世的感觉，交通不便成了制约发展的硬伤，如今虽有了长江隧桥，可地处人烟稀少的东滩陈家镇，占人口总数百万之八十的都居住在崇明中部城桥镇，往返于沪崇过桥兜圈子不说壹佰元的隧桥费实在令人望而怯步，高昂的出行成本严重影响了崇明的发展前景。
再看岛内的所谓生态景区，仍然停留在粗放、低端的思路上，除了树还是树，绿色生态这篇文章应该是大有内涵可作的，这方面需要国际级的大师来谋划、定制，这里宝山的顾村公园堪称是成功的典范。
据说下一届的花博会在崇明，借助网罗生态环境的行家相聚崇明，共同绘制出精致版的生态样板岛。
崇明交通费贵的离奇，全上海公交对崇明人来说是不公平，相当多老年人为省钱不停上下车换乘0元，但浪费了时间，在当地，售票员也知道，在今天，为啥交通费不减下来。
崇明都好，就是还没发展，现在已有很多有识之人入住崇明的。
相信崇明很快会热起来。
未来规划中，大兴土木营造陈家镇和崇明新城（城桥镇以东不远）两处，地铁1号线将从罗泾走隧道，经过南门到终点站崇明新城，南门有地铁站。
地铁9号线经过高东、长兴岛、从陈家镇入岛，途径中兴、向化、南四滧、堡镇、竖新、新河等地也到崇明新城（地铁可换乘），届时岛内要调整以及新增一些公交线路，终点站设在崇明新城，陈家镇汽车站将在地铁站附近，取代现在的陈家镇临时枢纽站，地铁沿线也可以分一杯羹。
崇明岛的发展，先把生态岛搞起来，搞好，然后崇明一千四百平方公里的土地上，这些充裕的土地资源，将成为上海经济持续发展的战略要地，也只有上海有这优良的土地条件，而且崇明在不断地向东延伸扩大，如果以后联合国总部要迁中国的话，那末崇明横沙小岛，是最适合建个联合国岛，使联合国总部的各个国家，集中在这一岛上相当不错，风景，生态绝对一流的花园岛。
随着长三角一体化上升为国家战略，随着上海崇明岛打造国际生态岛，崇明岛未来发展不可限量，引领未来人居生态新生活。
【国家战略】生态文明建设
建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计，党的十八大以来，从中央到地方大力推进生态文明建设，上海崇明岛作为长三角生态文明建设的排头兵，在服务国家战略，建设生态文明方面走在国内前列。
2001年，国务院批准《上海市城市总体规划（1999—2020年）》，明确将崇明岛建设成为生态岛，崇明自此开始生态发展之路的探索。
2006年，上海市政府批准《崇明县区域总体规划（2005—2020年）》（2016年7月，崇明撤县设区），明确提出建设现代化生态岛区的总体目标。
2010年，上海市政府发布《崇明生态岛建设纲要（2010—2020年）》白皮书，明确要按照现代化生态岛的总体目标，以科学的指标评价体系为指导，到2020年形成崇明现代化生态岛建设的初步框架。
2016年，上海市人民政府发布《崇明世界级生态岛发展“十三五”规划》，明确以更高标准、更开阔视野、更高水平和质量推进崇明生态岛建设。
按照政府的规划，崇明将不搞工业大开发，目标是生态农业和旅游，而从目前的发展情况来看发展还是比较滞后的，说明我们国家包括上海市各界在现代农业和生态发展的水平和能力上还处于非常低的层次，差距还很大，需要积极引进外智。
今年有幸去崇明呆了一段时间，农村的环境干净，树林之中小河流淌，吃的农家自制美食，住的乡间别墅，太喜欢了静心容易！从东到西的百万亩的水稻🌾地，太壮观太美了！我爱这个崇明岛，发展有序推进中，期待今年再次光临！另外用“月笙牌”有机肥施用农家蔬果，土壤零污染进行中！！
离开了崇明三十多年，感觉变化太小了，有种恍如隔世的感觉，交通不便成了制约发展的硬伤，如今虽有了长江隧桥，可地处人烟稀少的东滩陈家镇，占人口总数百万之八十的都居住在崇明中部城桥镇，往返于沪崇过桥兜圈子不说壹佰元的隧桥费实在令人望而怯步，高昂的出行成本严重影响了崇明的发展前景。
再看岛内的所谓生态景区，仍然停留在粗放、低端的思路上，除了树还是树，绿色生态这篇文章应该是大有内涵可作的，这方面需要国际级的大师来谋划、定制，这里宝山的顾村公园堪称是成功的典范。
据说下一届的花博会在崇明，借助网罗生态环境的行家相聚崇明，共同绘制出精致版的生态样板岛。
崇明交通费贵的离奇，全上海公交对崇明人来说是不公平，相当多老年人为省钱不停上下车换乘0元，但浪费了时间，在当地，售票员也知道，在今天，为啥交通费不减下来。
崇明都好，就是还没发展，现在已有很多有识之人入住崇明的。
相信崇明很快会热起来。
未来规划中，大兴土木营造陈家镇和崇明新城（城桥镇以东不远）两处，地铁1号线将从罗泾走隧道，经过南门到终点站崇明新城，南门有地铁站。
地铁9号线经过高东、长兴岛、从陈家镇入岛，途径中兴、向化、南四滧、堡镇、竖新、新河等地也到崇明新城（地铁可换乘），届时岛内要调整以及新增一些公交线路，终点站设在崇明新城，陈家镇汽车站将在地铁站附近，取代现在的陈家镇临时枢纽站，地铁沿线也可以分一杯羹。
崇明岛的发展，先把生态岛搞起来，搞好，然后崇明一千四百平方公里的土地上，这些充裕的土地资源，将成为上海