- ABC-车身主动控制系统
- ABS+T防死锁刹车系统+循迹系统
- ABS-防抱死制动系统
- ASC加速防滑控制器
- ASM动态稳定系统
- ASR-加速防滑系统
- A-TRC－－车身主动循迹控制系统
- AYC主动偏行系统
- BAS-制动辅助系统
- BCM-车身控制模块~
- B-水平对置式排列多缸发动机
- CVTC-连续可变气门正时机构
- DAC-下坡行车辅助控制系统
- DCS-车身动态控制系统
- DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴
- DSC-车身稳定控制系统
- DSE全面安全防护
- EBA-紧急制动辅助系统
- EBD-电子制动力分配系统
- EDS-电子差速锁
- ED-缸内直喷式汽油发动机
- EES座椅自动调节系统
- EGR-废气循环再利用
- EM-多点喷射汽油发动机
- ESP-电子稳定程序系统
- ES-单点喷射汽油发动机
- FF-前轮驱
- FF-前置引擎前轮驱动
- Fi-前置引擎（纵向）
- Fq-前置引擎（横向）
- FR-后轮驱动
- FR-前置引擎后轮驱动
- FSI-直喷式汽油发动机
- GAS可变几何进气系统
- GOA全方位车体吸撞结构
- GPS-车载卫星定位导航系统
- HAC-坡道起车控制系统
- HBA-液压刹车辅助系统
- HDC-坡道控制系统
- HF-液压悬架
- Hi-后置发动机（纵向）
- HP-液气悬架阻尼
- Hq-后置发动机（横向）
- ICM-点火控制模块
- i-Drive－－智能集成化操作系统
- ITEC无离合器电子手排系统
- LF-空气弹簧悬挂
- Mi-中置发动机（纵向）
- ML-多导向轴
- MQ-中置发动机（横向）
- Multitronic-多极子-无级自动变速器
- NOS-氧化氮气增压系统
- OHC-顶置气门，上置凸轮轴
- OHV-顶置气门，侧置凸轮轴
- PCM-动力控制模块
- QLD-横向摆臂
- QS-横向稳定杆
- Quattro-全时四轮驱动系统
- RR-后置引擎后轮驱动
- RSP电子稳定程序
- R-直列多缸排列发动机
- SAHR主动式安全头枕
- SAHR-主动性头枕
- SA-整体式车桥
- SFI-连续多点燃油喷射发动机
- SF-螺旋弹簧悬挂
- Si-内通风盘式制动
- SRS-双安全气囊
- ST-无级自动变速器
- S-盘式制动
- TA-Turbo（涡轮增压）
- TCS防滑控制系统
- TCS-牵引力控制系统
- TDi-Turbo直喷式柴油发动机
- Tiptronic-轻触子-自动变速器
- TRC-牵引力控制系统
- T-鼓式制动
- VL-复合稳定杆式悬架后桥
- VSC-车身稳定控制系统
- VVT-i－－气门正时机构
- VVTL-i－－气门正时机构
- V-V型汽缸排列发动机
- V-化油器
- 下面是一些常见的汽车系统缩写及其含义。
1、ABS：防抱死制动系统，这种系统可以避免车轮在制动时过度抱死，保证车辆安全稳定地停下。
2、EBD：电子制动力分配系统，这种系统可以根据车速、载重等因素调整制动力分配的比例，提高制动效果。
3、ESP：电子稳定控制系统，这种系统可以通过传感器监测车辆的行驶状态，及时调整车辆的动力输出和制动力分配，保证车辆在紧急情况下的稳定性。
4、TCS：牵引力控制系统，这种系统可以通过对车轮的制动力和动力输出进行控制，避免车轮打滑，提高车辆的牵引力和稳定性。
5、TPMS：胎压监测系统，这种系统可以通过传感器实时监测车轮的胎压情况，及时提示驾驶员调整胎压，保证行驶安全。
6、EPS：电动助力转向系统，这种系统可以通过电机辅助转向，降低驾驶员的转向力度，提高驾驶舒适性和操控性。
7、CVT：无级变速器，这种变速器可以通过无级变速的方式，让发动机的转速始终保持在最佳工作区间，提高燃油经济性和驾驶舒适性。
8、VVT：可变气门正时系统，这种系统可以根据发动机负荷和转速的变化，调整气门的开启时间和持续时间，提高发动机的输出功率和燃油经济性。
9、AAFS: 自适应照明系统 主动前轮转向系统
10、AYC: 主动偏航控制系统 主动横摆控制系统
11、ASC: 主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制
12、ABS: 防抱死制动系统
13、ASR: 防滑系统
14、ASL: 音量自动调节系统 排档自动锁定装置。
斯巴鲁WRX STI S208什么样
wrx sti在车友们心中一直是街头神车，与街头战神三菱的lan evo 并驾齐驱，优良的底盘，完美的操控，无懈可击的四驱系统，没有极限的改装潜力一直是车友们茶余饭后津津乐道的话题，它与老冤家lan evo 都诞生于wrc赛事，十几年的角力使得二者不停的强化，不断的对抗更令无数的车友唏嘘不已，如今lan evo已成往事，只剩下wrx sti在一众各国小钢炮的围攻下苦苦支撑，剩下的也许只有情怀了。
wrx sti s208已经上市，总450辆，全部配额本土，车友们想入手很有难度了，不过我们还是可以先欣赏一下的，其实wrx sti s 这类有点像evo 的fq系列，都是限量高配，好了让我们一起看图吧。
图片来自网络，仅供参考
s208本来就是在原版的wrx sti上改装而来（原厂改装）原版的外观都够霸气的了，s208就更加霸气外了。
下面我们一起来看看内饰吧
内饰
车内红色的刺绣有没有令人血脉喷张呢？
wrx sti已经很完美了，s208就更加的完美，可是没有给我们配额，也许会有些失落吧，但对于sti来说更多的是我们的喜爱与向往。
2017年10月25日，斯巴鲁发售了最强性能版WRX STI S208 Special Edition，设计灵感源于原厂赛车WRX STI Type RA NBR Special（纽北赛道曾创下6:57.5的战绩），搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率328hp，你可以直接开它去刷赛道，可惜仅限量生产450台，且只在日本本土销售！
外观上与一般WRX STI有明显差异，不仅配备了19寸轮圈，同时也设计了更具侵略性前扰流，以及赛车款尾翼，配色则提供了WRC蓝色与珍珠白色两种涂装，如果车主还想要更具跑车化的视觉感，还可以选配NBR Challenge套件，提供一款更大型尾翼，以及碳纤维车顶，同时也配置了Bilstein可调式避震器，以及后轮主动式扭力分配SYSTEM。
操控机器——斯巴鲁翼豹WRX STI
售价：47.30- 49.80万
百公里加速时间：4.6-5.2秒
一句话点评: 秋名山冠军86，那是我兄弟
在如今颜值当道的车市，厂家变着法把汽车外观设计的流畅而犀利，但在动力系统上却得过且过，这对追求速度和激情的你来讲，它们只是“生就一副好皮囊而已”，但斯巴鲁翼豹WRX STI则不一样，它虽没跑车的外貌，但它高昂的尾翼和不凡的动力却让人不可小觑。
俯冲而低矮的车身，前格栅上镶嵌的红色“STI”标识，以及引擎盖上巨型进气口，无不彰显其操控机器的身份，不过，精华仍旧是那2.5T水平对置涡轮增压发动机，最大马力300Ps，峰值扭矩407N.M，最高时速255km/h，以及一直以来斯巴鲁引以为傲的纵置四驱系统，再匹配6挡手动变速箱，让这款车5.2秒内达到百公里的速度，随时成为马路幻影，WRX STi的另一绝招是多模式车辆动态控制系统：正常模式