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92式装甲车究竟是步兵战车还是装甲输送车？为什么
我是萨沙，我来回答。
解放军本来一直研究装备履带式装甲车，对轮式装甲车并不重视。
这主要是中国的地形复杂，而且公路情况不佳，当年技术的轮式装甲车的机动性受限，实用性不佳。
随着改革开放以后，中国交通情况改善，而且世界轮式装甲车技术有很大发展。
美苏两国都研究了大量的轮式装甲车，并且使用了二三十年之久，有成熟的经验。
当时是中美蜜月期，利用美国关系，中国在1982年对引进德国奔驰2026重型越野汽车进行仿制，研发WZ551轮式装甲车。一同引进的还有ZF多档位超大扭矩手动变速器、轮边减速技术、轴间差速器、6轮驱动分动箱、高性能耐用性转向助力系统，以及多管路制动系统。
1988年，该车定型，1989年小批量生产装备部队。
但1990年的测试中，发现发动机在高原的适应性很差，进行了改进，在1992年定型。
这就是92式轮式装甲车。
但92式轮式装甲车正式服役，是1995年开始的。
客观来说，92式轮式装甲车的性能并不先进，甚至不能说够用。
92A式轮式装甲车，升级采用了BF8L413F型增压发动机（该发动机由中国北方工业公司于1980年代初引进德国克罗克纳·霍姆伯特·道依茨公司技术，并由所属工厂自行生产），又增加了轮胎中央充放气系统。
92式轮式装甲车采用25毫米机关炮的单人炮塔，以及一挺7.62毫米并列机枪，底盘采用 6×6驱动方式。
92式的防御力量薄弱，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。
2016年7月10日，中国赴南苏丹维和部队的一辆92式轮式步战在执行任务时，被一枚迫击炮弹击穿顶部，造成车内维和战士的伤亡。
不过，92式不属于步兵战车，而是轮式装甲运输车。该车成员为3人，另外可搭载6名步兵。
这是因为92式虽然有炮塔，但没有步兵战车的综合作战力。
92式的火控为简易火控系统，性能低下，夜战能力非常差，而且难以在运动中击中敌人，必须在停止状态炮击敌人。
直到改进型B型号，才安装了有红箭-73反坦克导弹的全封闭式炮塔。
而如果是步兵战车，防御力一般也不至于只能抵挡7.62毫米子弹，至少可以抵抗12.7毫米大口径机枪，或者小口径机关炮。
要想知道我军对它的定义，看型号就知道了：ZSL-92，“ZSL”即“装输轮”，也就是轮式装甲输送车。不过和只有一挺12.7mm大口径机枪的63式装甲输送车比，92式火力加强了不少，25mm的ZPT-90机关炮啃坚固工事和装甲单位的能力都不是机枪能比的，在那个缺少步兵战车的年代，92式的确可以承担起一定步兵战车的职能。但它前置的驾驶室，宽阔的视野和大面积的防弹玻璃和载员数量（3名车组成员9名步兵）和薄弱的装甲（只有部分位置能防御12.7mm机枪射击）都表明它是按装甲输送车设计的。
92式步兵战车常见的配置，搭载一门25mm机关炮
出口版本的92式，只配了大口径机枪
军迷对92式寄予厚望，称其为步兵战车，主要是因为当时中国只有一款履带式步战车——86式，但尚无一款轮式步兵战车。当时WZ551（92式的项目代号）也确实考虑了这一点，对92式火力进行了加强让其承担一定的步兵战车的职能，但把92式叫步兵战车真的有点牵强。因为步兵战车的作战环境比装甲输送车恶劣的多。它要求可以直接配合己方的坦克进行作战，越过敌方压制火力覆盖的区域，并在战斗中消灭敌方的步兵战车、装甲车和坚固工事。92式薄弱的装甲和大面积挡风玻璃的设计注定它承担不了步兵战车的任务，它的防护合理性和火力还不如苏联的BTR-80装甲运兵车，和后来我国装备ZBL-08更是没法比了。
BTR-80装甲运兵车
ZBL-08 ，即装步轮，携带一门30mm机关炮，正面可以硬抗23mm机关炮，还能加陶瓷复合装甲。这才是正儿八经的轮式步兵战车
ZSL-92（ZSL-90发展而来）防护薄弱：（Z-装甲车辆，S-输送，L-轮式）车体前部正面和两侧只防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片——侧面装甲和正面装甲都可以被RPG-7洞穿！但是，它远销巴基斯坦、肯尼亚、卢旺达、阿根廷、缅甸、坦桑尼亚、苏丹、孟加拉国等国达到上千辆；
苏丹已经获得它的生产线、销售权，装备数量在500辆以上！
92型（WZ-551）轮式装甲车采用奔驰2026型越野卡车底盘（该型底盘拥有两个横壁式独立悬挂，具备较强的越野性和高机动性），长度约为6.7m，战斗重量大约为15吨，装备了一台BF8L413FC型8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机，动力320马力；另外，采用机械式变速箱，公路上最大行驶速度达到100km/小时！该型发动机具有增压装置，可以保障在高原地带稳定的输出动力，92式装甲运兵车在高原地区可靠运转；道依茨风冷柴油发动机采用风冷设计，无需加水或者防冻液等，超低温地区的维护保养简单；该发动机采用电起动，进气系统装有火焰加热塞，不需要附机冷起动装置，可在-25摄氏度低温条件下一次起动成功；92式装甲运兵车采用防爆轮胎，它被轻武器打穿后，仍然能以40公里/小时的速度行驶百公里左右。此外，车尾的部分装有2个螺旋桨式的水上推进装置，具备水上浮渡的能力，航行速度为每小时8km。
ZSL92A型轮式装甲车 92轮战底盘上将25毫米炮改装成12.7毫米机枪枪塔。其战斗全重14.9吨，机动性优于92式轮式步兵战车，其他性能指标均同92式轮式步兵战车；
ZSL92B（轮式步战车）配备7.62mm 机枪和30mm机关炮；
WZ551F轮式步兵战车 它属外贸产品，将92式装甲车底盘上的ZPT90式25毫米机关炮单人炮塔换装成73毫米滑膛炮双人炮塔。另外，对车体钢强度进行了加强，由纵横加强筋形成骨架，满足安装73毫米炮对车体钢强度的需要；
WZ551S轮式装甲输送车 与WZ551F同时研制的外贸产品，主要武器改为1挺12.7毫米高平两用机枪。载员室增高100毫米，座椅加长400毫米，改善乘员的舒适性；
WZ550重型反坦克导弹发射车 与92式相比，该车采用4×4驱动形式和前轮转向结构，发动机功率也由320马力减小到290马力。另外，WZ550还取消车体两侧的射击孔，主要武器为4枚红箭-9重型反坦克导弹；
120毫米迫榴炮车 我国北方工业(集团)总公司研制成功的一种以WZ551型6×6轮式装甲车为底盘，采用类似俄罗斯2S23 NONA-SVK型120毫米迫榴炮的自行迫榴炮。它具有先进的双向稳定器和夜间观瞄仪，能够昼夜在行进间对运动目标进行射击。除可搭载迫击炮弹之外，还可携带榴弹和破甲弹等共36发。破甲榴弹可使该车在1.5公里外对轻型装甲车进行攻击、迫炮弹与榴弹最大射程分别为8.5公里与9.5公里；发射迫击炮弹时最大射速为每分钟10发、发射破甲弹时最大射速为6发/分；全车战斗全重16.5吨，最大公路速度80公里/小时。
87式100毫米6×6轮式装甲突击炮 该炮在WZ551底盘上安装86式100毫米滑膛反坦克炮及装甲炮塔，也是我国第一代轮式装甲突击炮。炮塔外廓较高，装甲倾角较小，安装有88系列主战坦克的车长指挥塔和炮长观瞄火控装置，炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器，仅正后方装有栅状防护栏；底盘没有作大的改动，因为车体重量大幅增加，机动性相比WZ551系列有所下降，防护能力不足；
自用型炮塔武器为一门ZPT90式25毫米机关炮和一挺并列的86式7.62毫米机枪。ZPT90式25毫米机关炮采用双向供弹，它与电气控制系统、开门转换系统和供弹系统配合，可变换弹种、变换射速和射击方式。射手可根据不同目标快速地选择弹种(榴弹或脱壳穿甲弹)，射击方式有单发、3连发、5连发或连发，射速100发/分或200发/分；使用脱壳穿甲弹时，直射距离为1500米；7.62毫米并列机枪与主炮同步俯仰，备弹1000发。炮塔装有余弹计数器和余弹报警装置，炮手可随时观察炮弹箱内的剩余弹数。在炮塔两侧各有4具76毫米烟幕弹发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕——可以为快速反应部队提供一定的火力支援、保护伞兵部队的安全和机动性！
车长和驾驶员室位于车辆前部(驾驶员在左，车长在右)，用钢板与载员室隔开；车长和驾驶员各有3具潜望镜，其中驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶；该车内部配备集体三防装置和自动灭火系统等；
由于该车装备部队前期的缺陷导致装备数量不是太多，后来，它在逐步改进后才得以大量装备我军，预计各类型车数量超过1200辆：陆续参加了海外联合军事演习、西藏平叛等重大军事行动；
二、外销带来的外交突破
早期，虽然孟加拉国与我国友好交往，但是，该国军方很少与我军交往：采购武器、人员培训等都交给印度负责；经济发展也受到印度限制：它向我国仅购买少量62式坦克、火炮、装甲车；后来，进入20世纪90年代，孟加拉国军队开始购买新型装甲车，中国92式轮式装甲输送车/步兵战车应邀参加，最后，该国采购它们，由此开启两国在军事领域大规模合作的大幕！
属于步兵战车范畴的装甲运输车，防御能力和作战能力相当差劲
谢邀，92式装甲车在我军体系中是编入轻机械化旅的，属于机械化部队装备，从这个层面上来属于步兵战车范畴。关于步兵战车和装甲运输车的区分，最主要区别在于是否投入战斗，装甲运输车在完成人员装备运输任务后，是不投入战斗撤回安全区域，而步兵战车是协助坦克部队投入战斗，同时可以独立执行一些侦察、巡逻、扫荡等低强度战斗。这也是机械化部队和摩托化部队的主要区别，机械化部队可以直接从行进状态转为战斗状态，而摩托化部队需要进行展开和调整。
92式装甲车重12.5吨，长6.63米，宽2.8米，该车配置为3名车员加9名乘员，主要武器为一座25毫米机关炮和7.62毫米同轴机枪。使用一台320马力的涡轮增压风冷柴油机作为动力，最大时速85公里。
需要注意的是92式装甲车正式编号是ZSL-92，ZSL代表（装甲-输送车-轮式），这完全是装甲运输车的编号模式。
但是92式装甲车并不是一款合格的步兵战车，他本身就是90式装甲运输车基础上进行改进而来，防御水平是跟装甲运输车一个级别。其正面和侧面只能抵御7.62毫米子弹的攻击，他的防御能力甚至比大部分装甲运输车都还差。像前苏联著名的BTR-80轮式装甲运输车，侧面也只能抵御7.62毫米子弹攻击，但正面是能够防御12.7毫米重机枪子弹。而92式步兵战车正面都会被重机枪打成筛子，投入战斗的话恐怕伤亡会非常惨重。前苏联BTR-80装甲运输车，该车因防御能力较差，在阿富汗战争和车臣战争期间损失相当惨重。
92式步兵战车在火力表现上是合格的，其使用的25毫米机关炮是当年引进并仿制法国GIAT公司的M811型机关炮，该型火炮是法国在1983年才研制成功的新型机关炮，具有重量轻（仅113公斤）、精度极佳（1500米连续射击可以全部命中直接1.5米的范围）、初速高（达到1360米/秒）等优点。但是92式步兵战车采用单人炮塔，车长独自一人承担搜索和攻击两项任务，并且当年技术水平限制，92式步兵战车观瞄系统和火控水平难以恭维，也缺乏升级的空间和重量，在复杂作战环境下表现能力令人难以信服。
所以92式步兵战车只能解决有无问题，他属于步兵战车，可以投入战斗，但是薄弱的装甲防护水平等必然伤亡非常惨重。相比较下新型的08式轮车装甲车车族中，ZBL-08式步兵战车采用加装复合装甲外挂的形式，可以大幅度提升防御水平，双人炮塔更适合复杂环境下作战，才真正达到步兵战车标准。
92式装甲车理解为一款带有部分步战车能力的装甲输送车，北方工业上世纪80年代开始研制的产品，正式编号是ZSL92（Z装甲、S输送、L轮式），从编号上明显看出这是一款轮式装甲输送车。步兵战车是它的衍生功能，当然这款产品也有多个扩展改型包括：反坦克导弹发射车、迫榴炮车、指挥和侦察车等。
92式主要用于火力支援步兵和运载步兵机动作战，也可以协同主战坦克伴随作战。还具有消灭轻型装甲车辆、简易火力点、杀伤有生力量，以及对付低空目标的基本自卫能力，从功能上看也像装甲输送和步兵战车功能相结合。
92式车重12.5吨、长6.63米、宽2.8米，配套3名车组成员还可以搭乘6名步兵，主要武器包括1门25毫米机关炮、1挺7.62毫米机枪、4具76毫米烟幕弹发射器。采用一台320马力涡轮增压风冷柴油机，最大速度85公里/小时、最大行程800公里。
92式装甲车辆作为我国第一种在技术上较为成熟的轮式战车，机动性强、可靠性高、维护保养简便，重量小适用于各种运输。但是由于简易的火控系统以及信息处理能力不足，限制了它作战能力的发挥，随后技术上更成熟的ZBL-09步兵战车才更符合需求。
92式装甲车准确的说应该是一款装甲输送车，这一点从型号编号ZSL92就可以看出来。ZSL92实际上就是92式轮式装甲输送车的缩写，而之所以92式装甲车会被认为是一款步兵战车，主要还是由于92式是我国第一种技术比较成熟的轮式装甲车，而且其改进型92B在火力上有了很大提升，这才是使得92式被认为是一款步兵战车。
(ZSL92轮式装甲输送车)
从性能上看，92式装甲车具有机动性好、适应性强、可靠性高、维护简便和成本低廉的优点。92式装甲车采用了驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱在后的总体设计方案，车内有效容积比较大，除了3名乘员外，还可携带6名全副武装的士兵。92式动力系统采用了一台320马力BF8L413FC型8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机，变速箱采用了德国ZF公司生产的5S-lllGPA型机械式变速箱。除此以外，92式还设有中央充放气系统，可根据地面情况调节轮胎压力，具有防弹能力，即使轮胎被击中依旧可以继续以40公里的时速行驶100公里。同时，92式还具备一定的涉水能力，可以做到水陆两用。这些技术使得92式具备了良好的机动能和越野性能。
(92式装甲车的特点是机动性好、可靠性高、维护简便和成本低廉)
不过，在防护能力和火力方面，92式就没有那么出彩了。92式采用了装甲钢制造全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧装甲可防御7.62毫米穿甲弹的近距离射击和炮弹破片。这就使得92式装甲车在面对敌方重火力或反坦克武器时，显得非常脆弱。因此，92式仅适用于烈度比较低的战斗或者是敌方缺乏重武器和反坦克武器的情况。92式装备有一门ZPT90型25毫米机关炮，可以有效对敌方的工事和轻装甲目标发动攻击。不过，其火力在对付敌方坦克等目标时就显得有些不足了。改进型92B在火力上升级为30毫米机炮加红箭73B反坦克导弹以及7.62毫米机枪的组合，火力得到了很大的提升，也具备了对付其他目标的能力，这使得92B在某种意义上起到了步兵战车的作用。不过，92式并不具备先进的观瞄火控系统，在火控系统和信息化方面存在很大的不足。
(92式的火力和防护相对比较弱一些)
(92B的火力在一定程度上得到了加强)
92式在作为我国第一款成熟的轮式装甲车，在技术上主要解决了有无的问题。其性能在机动性和可靠性方面比较突出，维护和成本也有优势，但在步兵战车比较重视的火力和防护方面存在一些不足，而且也缺乏现代化的火控系统，仅可以应付低烈度的战斗。因此，它的主要作战定位并非协同坦克部队作战，或独立承担一定的侦查、巡逻和反击敌方装甲部队的作战，而是承担具有一定火力打击能力和支援能力的战场兵力输送任务。92式主要还是突出的兵力输送能力，因此其本质上还是一款轮式装甲输送车。
长期以来中国陆军都以92式战车为重要的机械化装备，这种战车有3名乘员，能够携带6~7名步兵进行作战，机动性能极强，在公路上的最高时速能够达到每小时90公里以上。正是因为92式战车极为优异的战略机动性，这种武器才在中国陆军中大量装备。只不过，92式还存在一些非常明显的缺陷，最为人诟病的地方在于其火力和防护性。火力方面，92式战车使用的是一门ZPT90式25mm机关炮，这种是火炮以瑞士厄利空KBB25毫米小高炮为基础研制的，采用双向弹链供弹，射手可以根据自己的判断，自由选择使用榴弹或穿甲弹来攻击目标。25mm榴弹的威力且不提，92式战车使用穿甲弹的威力较小，和同级25mm火炮比起来，92式的火力弱了一大截。美军的大毒蛇25mm机炮，在一千米的距离上，能够击穿66mm厚的钢板！而且其射速有几个分级，在改动几个零件的情况下，最高射速达到每分钟500发。此外，92式并没有附加反坦克导弹，因此在面对重型装甲目标时，毫无还手之力，只能任人宰割。比起火力来，92式步兵战车的装甲防护更加匮乏。别的不说，仅仅是92式正面的玻璃板就注定了这款战车的防护能力肯定不会太好，即使能够将装甲板盖上，目测也能看出不会有很好的防护性。根据公开资料显示，92式的正面仅能防护7.62mm子弹的射击，这几乎是美军悍马高机动车的水平。换句话说，不要说是国际主流的30mm炮弹，即使是12.7mm重机枪子弹的射击，也会击穿92式步兵战车。以当代步兵战车的普遍防护性能标准看，92式的防护性能极为薄弱。然而，92式并不是真正的步兵战车，很多人错误地把92式称为92式步兵战车，这样的叫法其实是错误的。92式的全称为ZSL92式轮式装甲车，三个字母分别表示：Z-装甲车辆，S-输送，L-轮式。它的真正名字，应该是92式轮式装甲输送车。这款设计于上世纪80年代的轮式装甲车，实际替换的是我军大量的卡车，无论如何，这种装甲输送车比卡车的防护性要好很多，且装备了那个年代我军从没有装备过的25mm机炮，这是一个很大的进步。况且，92式出现的背景，是冷战刚刚结束，大规模的战争根本是不可能发生的。部署92式的主要目的，还是提供一个机械化平台，能够满足我军对大规模运输机动部队的需求，这才是最核心的。装甲输送车的主要目的，其实还是输送步兵和弹药。而协同坦克的进行中作战，摧毁敌军轻装甲目标并打击步兵，这是步兵战车的职责。从功能划分来说，92式装甲输送车不需要进行步兵战车的那些交战任务，只不过是由于我国相关装备匮乏，92式才被看作步兵战车。随着时代的进步，我军逐渐出现了新的轮式战车车族，替代92式只剩下了时间问题。就以我军的ZBL-09式步兵战车为例，这种战车在各方面的性能都非常优异。正面的装甲防护已经可以抵御23mm穿甲弹的打击，侧面的装甲也足以抵御12.7mm重机枪的打击，防护性能对比92式有巨大提高。而火力方面，采用以俄制希普诺夫2A72型火炮为基础研制的30毫米机关炮，在有效距离内对各种主流战车都有极大威胁，同时安装红箭-73C反坦克导弹，具备对重装甲目标的攻击能力，信息化技术水平方面也有极大提升。可以说，92式作为承上启下的产品，为我军提供了廉价的机动装备，还是一款合格的武器，不能因为其虚弱的防护和火力就全盘否定。