蒲津渡与铁牛||唐铁牛与蒲津桥

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niannian
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唐铁牛与蒲津桥

唐开元八大铁牛,属国度珍贵文物,久埋于蒲州古城西门外,黄河古道淤泥之中。汗青上曾几度觅找发掘,都没可以发现。1959 年,山西省文管会用科学仪器勘探过,也未找到踪迹,为贯彻文物庇护法,于1988 年 1 月起头,查阅材料,走访群寡,再次挖掘黄河古道两岸的铁牛。到 1989 年 7 月 31 日至 8 月 7 日,将黄河故道东岸的四尊铁牛及所属文物铁山、铁人、铁柱等全数挖掘出土。

那四尊铁牛、铁人,汗青之久,数目之多,工艺之精,重量之重,体积之大,铁量之坚,适用之值诸方面,与全国同类文物比拟,都是空前的。所以,那些国宝的出土,好像爆炸性的新闻,国表里许多媒体都抢先报导、播放。国度及省、地、县的指导,专家、学者,外宾以及广阔群寡,纷繁前来欣赏。据统计,不到一年时间,就有十余万人次之多。有关铁牛的形造国度史料记载颇多,唐玄宗皇帝李隆基时的兵部尚书张说在《蒲津桥赞》一文中记:“绠断航破,无岁不有,虽残渭南之竹,仆陇坻之松,败辄更之,不罄供费。津吏成功,县徒告劳,认为常矣。”当唐明皇得知那个情状时,他马上亮相:“嘻!我岂虑哉,乃思索其极,敷右于下,通其变。”皇上的决策必然,立即兴师动寡,冶铁铸牛,竹缆变铁索,浩荡的工程起头了。“于是大匠蒇事,百工献艺,赋晋国之一鼓,法周官之六齐,飞廉煽炭,祝融理炉,是炼是烹,亦错亦锻,结而为连锁,熔而为伏牛,偶立于两岸,襟束于中潬,锁以持航,牛以絷缆,亦将厌水物,奠浮梁。又疏其舟间,画其鷁首,必使奔澌不突,积凌不隘。新法既成,永代做则。”张说那段文字,仅把其时冶铁、铸牛、改建桥的情状,做了粗略记述。待到乾隆年间,做为铁牛、铁人的目睹者,蒲州知府周景柱,在《蒲州府志·铁牛铭》一文中对铁牛、铁人做了较为详尽的记述:“牛之壮硕,厥状雄特,所谓一元大武,此实称之。不雅其矫角抬头,体蹲而力屃,足以任重,足以励猛,坚足以抵,强足以距。其目似怒,其耳如聕,其处有度,其伏甚固。宁戚相之而不名,老聃跨之而不去。为牡,为犉,为犍,为(左牛右区),在河之滣,相呞、相煦。岂特三朝三暮,而见黄牛之如故。且其肤泽晶莹,若灿金英,彩烂初阳之照射,荡乎银烛之光亮。疑来从于雪山,同天牺之有灵。盖世远代积,饱乎霜露之浸润,而多受夫月华与日精。是以其态之古并且异,有如是也。自牛之外,有柱有山,并铁为之。牛各有牧,或做先牵,或做迴吒,其面目意色,各宛然肖发。……而况桥如长虹,笮如游龙,缆之维之,如砥如墉。将使元鱼失其怒,阳侯敛其雄,属非斯牛之力,而又谁主其庸哉?”从那两段史猜中能够看出,蒲津桥之宏伟,铁牛工艺之精。造铁牛的决策人唐玄宗李隆基是一位文治武功、励精图治的皇帝。开元是唐朝的全盛期间,官清民富,国威远扬。他完全有力量,有前提,有需要铸铁牛,造铁山,加固蒲津桥。此次,那些国宝挖掘出土后,与史料相对,全都吻合,只是光泽与亮度,稍有逊色。唐玄宗为什么要在蒲津关铸铁牛加固桥呢?《朝邑县志·黄河篇》中有如许的记载:“黄河北自龙门湍流南下,自金水沟入境,为山、陕界河。唐尧夏商期间,黄河岸高流急,河势不变,持久绕经首阳山下,故而烈山氏、尧舜都于蒲坂。西周至春秋战国期间,河水自北段逐步西浸。鲁成公五年(公元前 586 年)河出禹门向西冲刷……唐初,河水绕蒲津关流,因而,至玄宗时,就在蒲津关铸牛,以缆河桥。”

从交通意义上看,《隋书·食货志》中记:“诸州调物,每岁河南自潼关,河北自蒲坂,达于京师,相属于路,日夜不停者数月。”由此可知隋时蒲津桥竟如斯负重,成为其时的重要交通要道。到了唐时,蒲津桥成了唐王朝和中原地带连络的命脉。据香港《新亚学报》第十卷第一期登载严耕望的《唐代长安、太原道驿程考》说:“蒲坂之地,为河东北陆道进入关中之第一锁钥。”蒲津桥的任务就更重要了。

从蒲州城的政治地位上看,唐开元八年(公元 720 年)唐王朝定蒲州城与陕、郑、汴、怀、绛并称六大雄城。开元九年改蒲州为河中府,定为中都。开元十二年定全国州府,以近畿之州为四辅。升蒲州河东郡为上辅。蒲州城的地位明显地进步了。《唐会要》记:“开元九年十二月九日补充蒲津桥,以竹苇,引以铁牛。兵部尚书张说刻古为颂。”可见那个时候蒲津桥岸上已有铁牛,但仍是用竹苇为缆系舟,仍不克不及耐用,年年须理换。所以那时才不能不改建。《方舆汇编职方典》中有如许的记载:“唐开元十二年(公元 724 年)铸八牛,工具岸各四牛,以铁人策之,其牛并铁柱入地丈余,前后铁柱三十六,铁山四,夹岸认为舟梁。”此次改建,从春秋鲁眙公期间始设浮桥至明洪武年间,在那 1900 余年的汗青中,那是一次更大的改建。唐天宝时的阎伯玙在《蒲津桥赋》一文中赞:“壮三辅之雄极,非国其伊耶?总魏之繁隘,非斯桥而其他……远而望之,势侔神造,既似乎瀑布之界露台,又似乎蓬莱之横海岛。虚其内则用当于无,疏其间则屈并且抱。凭险做固,夹咽喉之重关,用否而通,连秦晋之长道……”如斯壮不雅的铁牛、铁人、铁山,是桥的重要构成部门。铁牛对桥窨起了什么感化,《永济县志·开元铁牛铭》一文中对铁牛的功绩做了评论:“桥如长虹,笮如游龙缆之维之,如砥如墉。将使元鱼失其怒,阳侯敛其雄,属非斯牛之力,而又谁主其庸哉?”那就把铁牛的功绩描写得有点神异的色彩。但实正的感化是取代了旧地锚,起到了固桥的感化。铁牛从唐开元铸成到金末桥被元兵销毁,铁索负力共历 500 余年。

铁牛对蒲津桥起了莫高文用,那么,在唐时消费力还不很兴旺的情状下,怎么搞那么大的铸件?常常引起一些专家、学者的沉思。那个问题,茅以升先生著的《中国古桥手艺史》一书中做了明白阐述:“铸万万斤的铁件,多半在现场,铸铁和铸铜的办法不异。《天工开物·治铸》记‘凡大铜至万钧,非手足所能差遣。四面筑炉,四面泥做槽道。其道上口承接炉中,下口斜低以就钟、鼎(其他铸件)入铜(铁)孔。槽旁一齐红炭炽围。洪炉熔解时,决开槽梗,一齐如水大水,从槽道中视注而下,铜鼎成矣。凡万钧铁……其法皆同’。”出土铁牛的脊梁上还留有昔时铸造时铁水流入的缺口。由此可知,蒲州开元铁牛、铁人、铁山就是在现场如许铸成的。四尊铁牛尧铁人的方位尧出土时间尧属性一号牛在西北方位,是 1989 年 7 月 31 日中午 12 时出土的,属牡性(雄)。二号牛在一号牛的前方,东北方位,是 1989 年 8 月 2 日下战书9 时出土的,属黄毛黑唇牛。三四号牛是 1989 年 8 月 7 日下战书 7 时一并出土的。三号牛在西南方位,属犍牛,与一号牛并为前排。四号牛在东南方位,属牛(犊),与二号牛相并,为后排。铁牛都坐东向西,皆伏卧。各铸于长 3.5 米、宽 2.3 米、厚 9.70 米的铁板之上。粗看不异,实则形态各别,膘肥体实,肌肉隆起,圆目似怒,竖耳倾听,尾巴后股各向外,肩负桥梁的重任。每牛下并有六根大铁柱,入地丈余,巩固不拔。牛的重量,几种史乘记载是“且一牛数万斤”。此次出土以后,经计算,4 牛共 146.1 吨。每牛尾后有一根横铁轴之,各长 2.33 米,曲径 0.5米,其上并有斑纹。那轴是拴桥铁索用的,四牛共拴八根。

一号牛身长 3.3 米,身高 1.5 米(卧状),脖围 2.24 米,面部(由额中至上嘴唇)长 0.85 米,角各长 0.25 米,角周 0.39 米,耳长 0.22 米,宽0.11 米,眼眶 0.14 米,眼球 0.11 米,角绳 1.80 米,牛鼻中绳 0.24 米,尾长 1.25 米。其它三牛根本类似,实都不不异。四尊铁人的外形那四尊铁人各代表一个民族,从服饰到面部神志,惟妙惟肖地凸起了各自民族的特点。唐王朝时就非常重视中华民族的连合。那四尊铁人的编列,四牛外侧各布一铁人。一号牛外侧的铁人,是维吾尔族,那一民族古称“回纥”、“畏兀儿”等,次要栖身在新疆一带。唐天保三年(公元 744 年)李隆基皇帝重视回纥部落,以鄂尔浑河为中心成立了游牧的封建汗国。那尊铁人,体强健,个头高,鼻翼大,已露出空中高 1.75米,身宽 0.79 米做叱牛之状。二号铁人是蒙古族,仍以牧为主,那一铁人矗立牛旁,抬头挺胸,做牵引状,从面部细看,心中储藏着浩浩壮志,不过乎是牵好本身的牛,完成固桥的神圣职责。三号铁人是藏族,农牧两兼,唐时吐蕃王朝即和中原成立了亲近的关系,唐曾封吐蕃赞普松赞干布为驸马都尉,由此可知藏民族和唐王朝的关系,建那座桥时,藏族做为一个民族的代表是天经地义的。那一铁人,面部虽残伤较重,细看藏民族的服饰习惯仍非常明显。四号铁人是汉民族,曲肱双手握拳状,习惯地放于右胸部旁,时刻筹办隐而待发的样子。那尊铁人身着短袖大翻领上衣,明显地看出唐时服饰的格式。两座铁山,散布在四尊铁牛中间,峭拔的山岳露出空中一米有余。那两山的感化是搀扶帮助铁牛、铁人加重地锚的重量。

整个牛、人、山规划的正中央,入地一根大铁柱做中央轴,露出空中 0.75 米,周长 1.03 米。牛尧人的规划与黄海高程系一号牛头距二号牛尾 7.20 米,一号牛角距三号牛角 10.30 米,三号牛尾距四号牛嘴 1.65 米,一号人距二号人 4 米,一号人头距三号人头 14.10 米,二号人距四号人 15.20 米。

一号铁牛地平线比黄海面高 329.93 米。二号铁牛比黄海面高329.24 米。三号铁牛比黄海面高 329.74 米。四号铁牛比黄海面高329.71 米。

铁牛在蒲州城西门外黄河古道东岸,一号牛、三号牛距唐代护河堤 1.30 米;二号牛、四号牛尾各距现存的蒲州西城墙 51 米。三号牛和四号牛距蒲州古城现存的西城门 110 米史乘对铁牛、铁人的位置记载笼统,如“蒲西郭外黄河之岸侧有铁牛四”。千百年来,黄河几度改道,淤泥深埋铁牛,给后人的寻找形成许多困难,难怪汗青上几次寻铁牛都没胜利。西岸四尊开元铁牛在不在?距东岸的铁牛有多远?淤泥藏匿几米?那些问题,我们已做了初步察看,在前提允许的情状下,将继续勘探挖掘,凿河架桥,重整唐时蒲津桥的原貌,让那座古老而又宏伟的蒲津大浮桥为我国的旅游事业办事,以飨今人,造福子孙。

(《山西文史材料》1999 年第 3、4 期)

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