他叫墨友清，是拱北海关所属中山港海关监管三科科长，他所在的岗，位于中山港货运船埠，是中山市最忙碌的外贸船埠。
“二组！二组！‘金龙36’已经筹办完毕，能够安放登临查抄。”11月4日上午9时，看着视频监控里入境船舶缓缓停靠在中山港货运船埠泊位，墨友清有条不紊地安放科内同事打点各项营业。“别的有几条柜被抽中现场监卸，刘科、芬姐跟我去泊位监管一下集拆箱卸船。”
在中山港货运船埠泊位边，吊机不断拆卸，车辆拉载着集拆箱往来穿越。“我们科负责中山港2个货运船埠的进出境船舶、船员、海关监管功课场合监管以及检疫、检疫处置监视等工做。每天监管近20艘船舶进出境，物流监管相关营业量占到了中山外贸口岸的70%以上。”
“营业量越大，我们越要向变革要效率。”墨友清在口岸工做的3年时间里，和同事们一路保障了“湾区一港通”“组合港”“抵港曲拆”等10余项物流便当化变革在拱北关区范畴内率先在中山港落地施行。
以“组合港”为例，受航道水深等天文情况因素限造，大型国际货轮无法驶入中山港等内河港口拆卸，外贸货物在中山打点海关手续后需转运至深圳蛇口等港口再次打点出口手续。“组合港”项目落地后，出口货物在中山港办结通关手续，即可在蛇口港间接拆入远洋货轮出口，全程“一次申报、一次查验”，有效压缩了企业物流环节时间成本。
“在推行变革过程中，我们结合船埠运营单元针对港口间数据传输、货物申报等环节开展6次测试，确保变革落地收效。”本年以来，“组合港”形式已畅顺运行230多个航次，保障8000余个标箱“中山造造”货物快速出口海外。
“党的二十大陈述指出，要对峙高程度对外开放，那为我们的工做指了然奋进的标的目的，我们将继续鞭策更多物流便当化变革在辖区口岸落地施行，运用‘智能卡口验放’等信息化手艺手段，进一步进步监管效能，促进跨境商业便当化。”墨友清说。
企业有困难，墨友清和同事们总会主动“出实招”。“我们有一票细密设备进口碰到了难题，墨科能不克不及帮我们想想办法。”就在半个月前，日立安斯泰莫底盘系统（中山）有限公司一票进口自日本的细密设备，超崇高高贵宽由平板柜拆载，货物抵达广州南沙港后需要在口岸开箱查验，但设备尺寸大、精度高，进口前接纳密封式包拆，在口岸拆箱查验，可能会损坏设备，也会增加搬运、拆卸、防雨等后续成本，那让公司进出口商业课课长邱小仙犯了难。
墨友清得知情状后，敏捷与广州南沙海关沟通联络，造定平板柜拆载货物转关监管计划，企业设备从南沙港转关到中山港后申请提离运抵工场，再由属地海关到厂查验，处理了设备在口岸环节拆箱查验可能招致的通关延迟和设备损坏等问题。10月24日，该公司进口的设备顺利办完海关通关手续，并很快投入利用。
下战书17时，船埠公司交来了一份加班申请，有37个出口集拆箱还在工场拆货，晚上9时之后才气抵达中山港口岸。“没问题，货到了我们第一时间办手续。”回复完企业，墨友清立即对科内的值班人员停止了安放。
本年以来，墨友清和同事们已累计保障70余个航次延迟到港船舶、3600余个标箱货物及时通关。“ 那里是中山外贸企业的‘出海口’，进步了货物的通关时效和泊位周转率，企业就能节约更多时间和成本。”墨友清验放完当天最初一艘船舶，已是 晚上11点，那就是“船埠人”通俗的一天。
供稿/中山港海关
协审/监管处
监造/孙海波
文/ 施宽
图/俞波